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El aceite para la transmisión automática ATF, es el más complejo de todos los fluidos lubricantes. No solamente este debe reducir la fricción para prevenir el desgaste como todos los lubricantes,sino que también tiene que permitir un cierto nivel de fricción para que los materiales de las bandas y embragues se enganchen suavemente sin desgaste prematuro. Adicionalmente el ATF debe sercompatible con todos los componentes de la transmisión, operar a baja y alta temperatura extrema y mantener un performance constante durante un extenso período. Los fabricantes trabajan constantemente paramejorar la vida útil de las transmisiones, la economía de combustible, la suavidad de los cambios, y la extensión de los periodos de cambios de aceite para facilitar el mantenimiento por el usuario.Principalmente el desarrollo de las especificaciones han sido influenciada por General Motor y Ford, en la imagen de arriba, se muestra la evolución que han tenido los aceites para transmisionesautomáticas desde su inicio en el año de 1949 por estas casas matrices:
El aceite ATF tipo A fue utilizado entre el año 1949 y el año 1961. Tiene las características de fricción correctas para las cajas de esaépoca. El aceite Tipo A normalmente tiene un índice de viscosidad muy bajo (entre 50 y 60) y oxida rápido.
El aceite ATF tipo F es un aceite especial para ciertas cajas automáticas de Ford hasta elaño 1981 y ciertos sistemas de equipo pesado con transmisiones hidrostáticas. Sus características de fricción son muy fuertes para la mayoría de las cajas. Si se usa en una caja que requiere Dexron oMercon tendrá mucho desgaste
La mayoría de las cajas automáticas y bombas de dirección hidráulica requieren un aceite con licencia ATF Dexron III o Mercon. El Dexron III no es lo mismo que el DexronII. Dexron III es mucho más resistente a la formación de ácidos y barniz. La especificación Dexron II fue utilizada entre 1967 y 1991 para las transmisiones automáticas de vehículos de la General...