Carpeta S.M.A.

S.M.A. Stone Mastic Asphalt
A mediados de los años sesentas, en Alemania, se desarrolló una técnica de construcción de carpetas asfálticas de alta resistencia, como respuesta a las rigurosas exigencias de los neumáticos de clavos. Esta técnica es conocida como Aglomerado Mastic Fiber, también conocida como Stone Mastic Asfhalt o por sus siglas (S.M.A).
Una de las carreteras más transitadas delmundo se encuentra en Dortmund, Alemania, fue construida en 1980 con S.M.A. y fibra de celulosa y por ella transitan mas de 100,000 camiones de carga y sin que a la fecha muestre grietas o daños de cualquier otro tipo.
Desde entonces el S.M.A. ha demostrado ser un excelente método de construcción de carpetas asfálticas, de gran resistencia, altamente duradera y segura.
El sistema S.M.A. es enla actualidad el método estándar de construcción en la República Federal Alemana y está registrado con la norma ZTV Asphalt Stb ’01.
El S.M.A. con fibras de celulosa es un método de construcción probado en su país de origen, Alemania, Europa Y Asia; en E.U. desde 1991 y en México desde 1995, donde a la fecha hay un sin fin de estudios comparativos y sobre todo tramos con este tipo de mezclas conun alto comportamiento y corroborando su duración, costo y mantenimiento con que fueron concebidos.
En 1987, E.U. invierte 150 millones de dólares en investigación de pavimentos flexibles asfálticos bajo el programa SHRP (strategic highway research program) y con el subprograma “superpave” investiga sobre las mezclas nacidas en Alemania y conocidas como mezclas tipo S.M.A. con fibras de celulosa ydespués de haber investigado por qué las carreteras actuales en Europa se planean con una expectativa de vida de 40 años, con una carga permitida de 11,000 kg. por eje, mientras que en Estados Unidos la expectativa de duración es de 20 años con una carga de 9,000 kg. por eje.
Principios del S.M.A.
El sistema S.M.A. con FIBRA DE CELULOSA contiene una proporción muy elevada de agregados dentro deun “mastic” rico en ligante. La estructura del soporte es un esqueleto mineral de agregados relleno de asfalto de alta viscosidad lo que da lugar a un aglomerado asfáltico de larga duración. La resistencia del esqueleto de los agregados está asegurada por la transferencia de carga “grano a grano”. El ligante de asfalto reforzado con una fibra tiene la misión de asegurar la larga duración de launión de las partículas de agregados pétreos y de protegerlas contra las fuerzas originadas por frenadas y aceleraciones. La estructura compacta de los agregados, tiene un acabado rugoso que permite un buen agarre y evita el acuaplaneo.
En México, donde el aumento inesperado de volúmenes de carga y tránsito ha sometido a esfuerzos adicionales al Sistema Nacional de Carreteras, la fuerza de reservade un pavimento del tipo S.M.A. con FIBRA DE CELULOSA prolongaría la vida de las carreteras existentes, retardando costosas modificaciones y mejoras a las bases y las superficies de rodamiento.
La construcción de pavimentos con el sistema S.M.A. con FIBRA DE CELULOSA aumenta la productividad en la construcción y una reducción muy significativa de los trabajos de mantenimiento. Contratistas deAlemania, Suecia, Dinamarca, Italia, Francia y Gran Bretaña entre otros, terminan la construcción de la carpeta asfáltica de 30 a 50 % más rápido de acuerdo al comité de la American Association of State Highway and Transportation Officials según reporte en el International Herald Tribune y publicado por los diarios The New York Times y el Washington Post.
Por lo que en México la construcción depavimentos con el sistema S.M.A. con FIBRAS DE CELULOSA, permitiría que un mayor número de trabajadores y equipos estuvieran disponibles para construir más kilómetros de carpetas asfálticas con el mismo personal y sin aumentar el equipo necesario.
Conclusiones
En principio podríamos resumir, que la utilización y beneficios que se obtendrían en México al utilizar el sistema S.M.A. con FIBRA DE...