carpintero

FECHA: 06 y 07 de Agosto del 2012.-
FAENA VISITADA: Compañía Minera Zaldívar, Antofagasta.
INGENIERO DE SERVICIOS: Sergio Quiroz B.
Mecánico 3ra Región: Víctor J. Briones Coloma.

CONTACTO (S):

Cristian Gómez, CMZ
Sergio Quiroz, Ingeniero de Servicio CSI.
Dennis Riquelme, Ingeniero de Ventas COPEC.
Marco Mancilla, Jefe de Operaciones CSI.

TAREAS REALIZADAS:

06 de AgostoInspección del sistema de control de lubricantes (LFC-5000), en el cual se encuentra que en el tablero Nº 1, la D.U. esta con un firmware desactualizado, causando la falla en la comunicación de la RED. Se instala actualización y se efectúa sincronización de las D.U. de cada tablero con el PC. Una vez finalizada las sincronizaciones, se realizan pruebas de funcionamiento en cada uno de los rack decarretes, en compañía del Ingeniero de Servicio: Don Sergio Quiroz, no teniendo problemas en las entregas de los productos.

07 de Agosto

Al inspeccionar el sistema, se encuentra que no ejecutaron entregas de lubricantes hasta las 00:00 horas del día 06-08-2012; y que se efectuó una el día 07-08-2012 a las 02:12 AM, correspondiente al producto Mobil Fleet 15W-40 del tablero Nº 2 y luego unatransacción las 08:50 AM de refrigerante correspondiente al tablero Nº1.

Se presta apoyo en la descarga del refrigerante usado.

Al ir a inspeccionar las instalaciones, un usuario del sistema (Trabajador de la compañía CMZ), nos comenta que el producto Mobil Fleet 15W-40, del rack de carrete en donde se encuentra el tablero Nº1, esta de forma directa. Al investigar el suceso, ciertamente seencontraba Normal Abierta, provocando entrega de lubricante, sin ser controlada por el sistema. Se desenergiza el sistema y se chequea energía en la solenoide, lo cual debería cerrar la solenoide; Se realiza una prueba, continuando la falla. Se desmonta conjunto pulser-solenoide, y se desarma el solenoide, encontrando en su parte interior del vástago una partícula de teflón, la cual interrumpía en elsellado del solenoide y provocando la entrega de lubricante directo. Se retira la partícula y se alinea el vástago en el cuerpo de la electroválvula, solucionando el problema y montando el conjunto en el rack del carrete correspondiente. Se realizan pruebas de funcionamiento teniendo resultados favorables en la operación.
TEMAS PROGRAMADOS SIGUIENTE VISITA:

1. Inspección de las instalaciones.-2. Inspección en el funcionamiento del sistema LFC-5000.-
3. Impresión de la planilla de las transacciones efectuadas.-
4. Actualización de los niveles.-

Comentario del Trabajo.

Sistema registra un error de transacción con código 03, el cual es “Manguera en Uso” (se realizan dos solicitudes para un mismo producto que ya se está despachando dentro del mismo rack de carrete), esto nosignifica que si solicitan el mismo producto en otro rack vaya a suceder el mismo error.
Se debe instalar un sistema de filtrado de los aceites, para evitar contaminaciones a los componentes del sistema.
Se debe modificar el rotulado del procedimiento de funcionamiento del sistema, debido que el actual no corresponde al uso.
Se debe mejorar el rotulado que clasifica las mangueras con el lubricantecorrespondiente.
Trabajo y pruebas son supervisado por el Sr. Sergio Quiroz, Ingeniero de Servicio.

























INFORME ESCRITO Y FOTOGRÁFICO:

06 de Agosto del 2012



Al inspeccionar el sistema automático, se encuentra que el firmware de la D.U. Nº 1, esta desactualizado, causando problemas de comunicación y autorización en la red.Se efectúan pruebas de análisis de red, entre las D.U., el teclado alfa-numérico y el PC, teniendo resultado positivos de comunicación entre los tableros.


Tablero Alfa-numérico Dispense Unidades





Una vez finalizado la sincronización, se chequean las configuraciones del sistema, tanto los niveles de los...