Carretera 2
Páginas: 17 (4145 palabras)
Publicado: 17 de diciembre de 2011
Índice
1. MARCO TEORICO DEL PROYECTO.
2. Diseño hidráulico de la sección de la cuneta.
3. Longitud de tramos de la poligonal.
4. Ángulos de deflexión.
5. Radios de diseño para las curvas.
6. Tangentes y longitudes de curvas.
7. Sobreancho.
8. Estacionamiento, cotas de las diferentes estaciones y elevación de la sub-Rasante.
9. Perfillongitudinal ( TABLA ).
10. Estaciones de los causes y elevaciones .
11. Bombeo de la curva compuesta y zona de peralte máximo .
12. Cotas corregidas de las curvas verticales.
13. Grafica del perfil longitudinal .
14. Diseño de alcantarillas y cunetas y grafica de las aéreas de aportación.
15. Caudales de Diseño de alcantarillas y cunetas.
16. Caudales Hidrológicos de Diseño para eldrenaje vial.
17. Diseño hidráulico de la sección de la cuneta.
18. Diseño de alcantarillas.
|MARCO TEORICO DEL PROYECTO |
Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existendiversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmenteconcebidas para la circulación de vehículos de transporte.
Es por eso que su diseño se ha venido estudiando desde muchos años atrás dando así innovaciones tanto en los fundamentos propios de su diseño como el de la ejecución de la obra, los materiales y equipos utilizados.
En la ejecución del diseño geométrico de carreteras exige una serie de factores determinantes que, aplicados correctamente en eldiseño, proporcionan carreteras seguras, de trafico cómodo y aspecto agradable. CITA DEL MANUAL M0-12
El diseño geométrico de una carretera comienza con un reconocimiento preliminar en el cual, primero se hará una entrevista o reunión con los beneficiarios para recoger datos de gran utilidad en el proyecto como lo relativo a afectaciones, características de ríos, nombre de lugares intermedios,localización de zonas bajas o inundables, niveles de agua en crecientes y si es posible alguna de esas personas auxiliara como guía en el reconocimiento técnico del camino.
Una vez hecho esto se procederá a hacer un reconocimiento directo del camino
para determinar en general características:
o Geológicas
o Hidrológicas
o Topográficas y complementarias
TRAZO de la poligonal
Es situaren tu plano de curvas de nivel las poligonales con los ángulos de deflexión que se ajusten a las normas de lugar.
Nivelación de la poligonal, generalmente a cada 20 metros, que será útil para definir cotas de curvas de nivel cerradas a cada 2 metros.
Estacionamiento en las curvas cada 10 m.
TRAZO DE CURVAS HORIZONTALES.
Como la liga entre una y otra tangente requiere el empleo de curvashorizontales, es necesario estudiar el procedimiento para su realización, estas se calculan y se proyectan según las especificaciones del camino y requerimientos de la topografía
Elementos de una curva circular
[pic]
NIVELACIÓN.
Se deberá realizar una nivelación del perfil, obteniendo las elevaciones de las estaciones a cada 20 metros o aquellas donde se presenten detalles importantescomo alturas variables intermedias, cruces de ríos, ubicación de canales, etc. En las curvas se tomaran las cotas de las estaciones cada 10 metros,
PERFIL
El perfil del camino es una representación de la proyección vertical del eje del trazo, se dibuja según las escalas de tu plano en el caso de este trabajo el plano esta a una escala 1/2000, para graficar perfil tomamos papel cuadriculado...
1. MARCO TEORICO DEL PROYECTO.
2. Diseño hidráulico de la sección de la cuneta.
3. Longitud de tramos de la poligonal.
4. Ángulos de deflexión.
5. Radios de diseño para las curvas.
6. Tangentes y longitudes de curvas.
7. Sobreancho.
8. Estacionamiento, cotas de las diferentes estaciones y elevación de la sub-Rasante.
9. Perfillongitudinal ( TABLA ).
10. Estaciones de los causes y elevaciones .
11. Bombeo de la curva compuesta y zona de peralte máximo .
12. Cotas corregidas de las curvas verticales.
13. Grafica del perfil longitudinal .
14. Diseño de alcantarillas y cunetas y grafica de las aéreas de aportación.
15. Caudales de Diseño de alcantarillas y cunetas.
16. Caudales Hidrológicos de Diseño para eldrenaje vial.
17. Diseño hidráulico de la sección de la cuneta.
18. Diseño de alcantarillas.
|MARCO TEORICO DEL PROYECTO |
Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existendiversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmenteconcebidas para la circulación de vehículos de transporte.
Es por eso que su diseño se ha venido estudiando desde muchos años atrás dando así innovaciones tanto en los fundamentos propios de su diseño como el de la ejecución de la obra, los materiales y equipos utilizados.
En la ejecución del diseño geométrico de carreteras exige una serie de factores determinantes que, aplicados correctamente en eldiseño, proporcionan carreteras seguras, de trafico cómodo y aspecto agradable. CITA DEL MANUAL M0-12
El diseño geométrico de una carretera comienza con un reconocimiento preliminar en el cual, primero se hará una entrevista o reunión con los beneficiarios para recoger datos de gran utilidad en el proyecto como lo relativo a afectaciones, características de ríos, nombre de lugares intermedios,localización de zonas bajas o inundables, niveles de agua en crecientes y si es posible alguna de esas personas auxiliara como guía en el reconocimiento técnico del camino.
Una vez hecho esto se procederá a hacer un reconocimiento directo del camino
para determinar en general características:
o Geológicas
o Hidrológicas
o Topográficas y complementarias
TRAZO de la poligonal
Es situaren tu plano de curvas de nivel las poligonales con los ángulos de deflexión que se ajusten a las normas de lugar.
Nivelación de la poligonal, generalmente a cada 20 metros, que será útil para definir cotas de curvas de nivel cerradas a cada 2 metros.
Estacionamiento en las curvas cada 10 m.
TRAZO DE CURVAS HORIZONTALES.
Como la liga entre una y otra tangente requiere el empleo de curvashorizontales, es necesario estudiar el procedimiento para su realización, estas se calculan y se proyectan según las especificaciones del camino y requerimientos de la topografía
Elementos de una curva circular
[pic]
NIVELACIÓN.
Se deberá realizar una nivelación del perfil, obteniendo las elevaciones de las estaciones a cada 20 metros o aquellas donde se presenten detalles importantescomo alturas variables intermedias, cruces de ríos, ubicación de canales, etc. En las curvas se tomaran las cotas de las estaciones cada 10 metros,
PERFIL
El perfil del camino es una representación de la proyección vertical del eje del trazo, se dibuja según las escalas de tu plano en el caso de este trabajo el plano esta a una escala 1/2000, para graficar perfil tomamos papel cuadriculado...
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