CARRETERA CENTRAL DE LIMA

“AÑO DE LA DIVERSIFICACIÓN PRODUCTIVA Y DEL FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACIÓN”

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL



TEMA : CARRETERA CENTRAL




CURSO : MECANICA DE SUELOS




DOCENTE : PEDRO PALACIOS




INTEGRANTES : Karla Albán Alcas
Milagros A. Durand CastilloMiguel Ángel Correa Curay
José Carlos Eche Tuesta



CICLO : V





2015
Carretera central PE-22: Historia

La Carretera Central del Perú, oficialmente PE-22, es una vía transversal de penetración en el Perú que parte de la ciudad de Lima, y comunica con el departamento de Junín.

Hasta 1924, la entonces Carretera Central, erasólo una franja de terreno mal afirmado, que impedía un manejo agradable a los pocos choferes de vehículos motorizados que se animaban a realizar una excursión hasta Chosica.se utilizo muelles
Según las noticias, conocidas de ese tiempo, no había la posibilidad inmediata de una modernización en esa importante ruta.

Don Augusto B. Leguía, ordenó su inmediata ejecución y entre 1924 y 1928, se pudoterminar el primer tramo desde Lima hasta Chacrasana.

Terminado “El Oncenio” en 1930, el nuevo mandatario, comandante Luis Miguel Sánchez Cerro, culminaría  la pavimentación hasta Chosica, durante su mandato. (LARS).
La Carretera Central tendría una extensión de 1142 Km. La construcción del trayecto de la Carretera Central de Pinar del Río estuvo a cargo de los ingenieros Manuel A. Peláez y DaríoGarin, principalmente en la construcción de los puentes, como subcontratistas de la Warren.
Junto a la Panamericana, la central es la carretera más importante del país y, como todas las vías transversales que cruzan el país de este a oeste, está llena de contrastes. Gran parte del recorrido va paralelo al río Rímac, siendo su parte baja, entre las provincias de Huarochirí y de Lima, comercial,densa en tráfico y con una amplia oferta de servicios, donde destacan recreos campestres y pollerías. La Carretera Central o PE-22 conecta la costa con la despensa del Perú: el valle del Mantaro y la selva central, además de las ciudades de Huancayo y Huancavelica. Su punto más alto, a 4.818 m.s.n.m., es Ticlio o abra Anticona, nombre de uno de los tres nevados que se encuentran en ese lugar (Meiggs,San Andrés y el propio Anticona).



Estado
En general, es una carretera asfaltada en buen estado de 173.66 km. Entre los meses de diciembre y marzo son frecuentes los deslizamientos de tierra debido a las intensas lluvias. El mantenimiento de dicha vía está a cargo de Provías Nacional, organismo dependiente del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú - MTC.
Estructura
Surge laCarretera Central del trazado urbano de la ciudad de Lima, convirtiéndose en una de las principales arterias de la capital y que corta la Ruta Nacional PE-1 (o Panamericana), que se extiende a lo largo de la costa peruana.
La Carretera Central del Perú nace en el Intercambio Vial Santa Anita, Km 00 en la ciudad de Lima. Desde que abandona la provincia, la carretera consta de un sólo tramo hasta laciudad de La Oroya ubicada en la provincia de Yauli, departamento de Junín, lo que se denomina Intercambio Vial Repartición, lo que a su vez es el km 00 de la Longitudinal de la Sierra Norte o PE-3N y Sur o PE-3S
Trayectoria
Intercambio vial Santa Anita (Empalme con PE-1N y PE-1S) - Santa Clara - Puente Los Angeles - Chosica - Ricardo Palma - Puente Ricardo Palma - Puente Esperanza - Puente La Cascada- Puente Surco - Puente Eduardo de Habich - Puente Collana - Puente Matucana - Matucana - Puente Huaripachi - Puente LLican - Puente Huallatupe - Puentes Tamboraque I, II y III - San Mateo - Chicla - Abra Anticona - Morococha - Puente Pachachaca - Santa Rosa de Sacco - Repartición La Oroya (Empalme con PE-3N y PE-3S)

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