Carretera

República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Defensa
Universidad Nacional Experimental Politécnica
De la Fuerza Armada
Núcleo Barinas

Profesor: | Integrantes: |
Ing. Alexander Seijas | Cortez Neila | C.I: 18.560.354 |
| Rattia Juana | C.I: 19.070.433 |
| Cáceres Carmen | C.I: 20.315.045 |
| Sección “C” de Ing. Civil. Semestre V |

Barinas, Mayo de2011

Índice
Pág.
Introducción…………………………………………………………………………………………………… | 3 |
Anteproyecto de Carreteras…………………………………………………………………………….. | 4 |
Levantamiento Terrestre para Anteproyectar…………………………………………………… | 4 |
Levantamiento de la Línea de Estadía…………………………………………………………….. | 5 |
Levantamiento del Eje de las Secciones Transversales…………………………………….. | 5 |
Levantamiento de las SeccionesTransversales……………………………………………….. | 6 |
Secciones Transversales Típicas usando Tramos Montañosos, a Medias Laderas, Llanos u ondulados………………………………………………………………………….. | 7 |
Sección transversal típica en Tramos Montañosos…………………………………………… | 7 |
Sección transversal típica a Medias Laderas………………………………………………….. | 7 |
Sección transversal típica Llanos u Ondulados………………………………………………… | 8 |
Líneade C, T y Cero……………………………………………………………………………………….. | 8 |
Puntos de Paso………………………………………………………………………………………………. | 9 |
Método General para Anteproyectar la Línea L………………………………………………… | 9 |
Anexos…………………………………………………………………………………………………………… | 11 |
Conclusiones………………………………………………………………………………………………….. | 13 |
Bibliografías…………………………………………………………………………………………………… | 14 |

Introducción

Unanteproyecto estudia, a un nivel más detallado que un estudio de factibilidad, las soluciones posibles aun problema viario planteado o previsto, y las evalúa de forma que se pueda concretar la óptima. Su nivel de definición es más somero que el de un proyecto destinado a servir de base a un contrato de obras, cuya relación es un proceso que consume un largo tiempo y bastantes recursos. Es el caso, porejemplo, de que la construcción de la infraestructura viaria o de una parte de ella (en especial, los puentes o los túneles) se pueda llevar a cabo por distintos procedimientos, todos ellos admisibles desde un punto de vista funcional, pero con diferentes ventajas e inconvenientes desde un punto de vista técnico o económico.
En el caso normal de que la construcción sea objeto de una licitación, elautor del proyecto no puede saber a pirori (a no ser que lo imponga) el procedimiento constructivo elegido por el adjudicatario (lo cual influirá en su oferta económica); ni suele estar en condiciones de juzgar las ventajas e inconvenientes técnicos de los distintos procedimientos ofertados, con independencia del coste y del plazo que entraña.
Sobre un trazado es que se va a elaborar elanteproyecto de la carretera, el cual consiste en fijar en los planos la línea que mejor cumpla los requisitos planimétricos y altimétricos que se hayan impuestos a la vía, de acuerdo a la clasificación que se hay hecho de la misma.

Anteproyecto de Carreteras:
Después de haber hecho en la etapa de estudio del trazado un reconocimiento en el campo de cada una de las rutas seleccionadas, y luego de haceruna evaluación de cada una de las alternativas y seleccionar la que reúna mejores condiciones llegamos a la etapa del anteproyecto donde se debe fijar en los planos la línea que represente la ruta seleccionada y para tal fin hay que realizar un estudio topográfico de la misma a través de una poligonal base.
Levantamiento Terrestre para Anteproyectar:
Cuando el levantamiento de la faja deestudio se va a realizar por los métodos de la topografía convencional, en el terreno se lleva una poligonal que se supone se aproximará considerablemente a la línea que habrá de resultar como eje definitivo de la carretera. De acuerdo a las exigencias del trabajo, las poligonales pueden ser estadía o precisión, las cuales solo se diferencian entre sí por grado de exactitud requerido.
Según la...