Carreteras Expresi n





























ÍNDICE

INTRODUCCIÓN 1
ESTRUCTURA DE UNA CARRETERA 2
CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS 4
CURVAS VERTICALES Y HORIZONTALES 7
DISPOSITIVOS DE CONTROL 9









INTRODUCCIÓN

Vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles.
El desarrollo económico de un país está ligado directamente a su infraestructuracarretera, ya que a través de ella se logra unir a los diversos sectores de la sociedad y promover el intercambio de productos y mercancías, movimiento de personas y cubrir necesidades de servicios de toda la población.









ESTRUCTURA DE UNA CARRETERA

La calzada, es aquella faja que se ha acondicionado especialmente para el tránsito de los vehículos.
El carril, es aquella parte de la calzada osuperficie de rodamiento, con el ancho suficiente para la circulación de una sola fila de vehículos.
A ambos lados de la superficie de rodamiento están los acotamientos, los cuales sirven de confinamiento lateral en la superficie de rodamiento y se pueden utilizar en casos de emergencia como estacionamiento provisional.
La corona, es la superficie terminada de una carretera, comprendida entre sushombros, acotamientos y calzada.
El hombro es el punto de intersección de las líneas definidas por el talud del terraplén y la corona.
Las cunetas, que están a los costados de los acotamientos, destinadas a facilitar el drenaje superficial de la carretera. También pueden existir contra cunetas, en aquellos tramos donde se prevea la necesidad de desviar las corrientes de agua y evitar que invadan lacarretera, y se excavan arriba de la línea de ceros de un corte, para interceptar los escurrimientos superficiales del terreno natural.
Los taludes son las superficies laterales inclinadas, que en cortes queda comprendida entre la línea de ceros y el fondo de la cuneta, y en terraplenes, la que queda comprendida entre la línea de ceros y el hombro correspondiente.
El cero o punto extremo detalud, es el punto donde el talud de corte o terraplén encuentra el terreno natural.
La pendiente transversal, representada por el bombeo en recta o por la sobreelevación en curva, es la pendiente que se le da a la carretera desde su eje.
La base es la superficie que limita a las terracerías y sobre las que se apoyan las capas de pavimento.

Terracería, es el volumen de materia que hay que cortar oterraplenar para formar la carretera.
con relación al pavimento, se denomina así a la capa o capas de material seleccionado y/o tratado, comprendido entre la base y la corona.
La rasante es la línea obtenida al proyectar sobre un plano vertical el desarrollo del eje de la corona de la carretera.
La subrasante es la proyección sobre un plano vertical del desarrollo del eje de la sub-base.
El ancho deexplanación, es la distancia total horizontal comprendida entre los ceros derecho e izquierdo.
El derecho de vía de una carretera es la faja de terreno destinada a la construcción conservación, reconstrucción, ampliación, protección, y en general, para el uso adecuado para esta vía.

CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS

La clasificación para fines de proyecto geométrico en la normativa mexicana másreciente es básicamente en función del Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA) esperado al final del horizonte de proyecto. Así, las carreteras se clasifican en:

• A4, para un TDPA de 5 mil a 20 mil vehículos.
• A2, para un TDPA de 3 mil a 5 mil vehículos.
• B, para un TDPA de 1,500 a 3 mil vehículos.
• C, para un TDPA de 500 a 1,500 vehículos.
• D, para un TDPA de 100 a 500 vehículos.
• E, para un TDPAde hasta 100 vehículos.

Las normativas mundiales de vanguardia anteponen una clasificación funcional a cualquier otra, con el fin de definir en primer lugar la función deseada para la vía en el contexto de la red nacional de carreteras. En ese sentido, se propone la siguiente clasificación funcional de las carreteras mexicanas para fines de proyecto geométrico:





TRONCALES O PRIMARIAS. Son...