Carreteras Marco Teorico

Marco Teórico
El diseño de una vía se inicia con el reconocimiento o establecimiento de las rutas favorables que conecten los extremos del proyecto que unan puntos de pasos obligados o intermedios.Con la ayuda de imágenes cartográficas existentes, o de topografía terrestre, se trazan las mejores rutas posibles a lo largo de la región o área afectada, teniendo en cuenta los factores externos másdestacados, como las características geológicas, geotécnicas del terreno, ambientales del entorno y el desarrollo urbanístico.
Es imprescindible el recorrido visual in situ de las diferentessoluciones alternativas para su mejor evaluación. Respetando al máximo las condiciones existentes, en la etapa del diseño se pondrán en práctica los criterios, conocimientos y especificaciones técnicasaplicables en el tramo de estudio. Seleccionando la alternativa más favorable se inicia propiamente la fase de diseño geométrico para darle la forma física a la carretera más apropiada o adaptada a todoslos requisitos intentando satisfacer al máximo los distintos objetivos del diseño.
Carreteras modernas
Las variables más importantes a tener en cuenta en la ingeniería de caminos moderna son lainclinación de la tierra sobre la que se construye la carretera, la capacidad del pavimento para soportar la carga esperada, la predicción de la intensidad de uso de la carretera, la naturaleza del suelo quela sostiene y la composición y espesor de la estructura de pavimentación. El pavimento puede ser rígido (permitiendo poca latitud de flexión) o flexible. El pavimento flexible utiliza una mezcla deagregado grueso o fino (piedra machacada, grava y arena) con material bituminoso obtenido del asfalto o petróleo, y de los productos de la hulla. Esta mezcla es compacta, pero lo bastante plástica paraabsorber grandes golpes y soportar un elevado volumen de tráfico pesado. Los pavimentos rígidos se construyen con una mezcla de cemento Portland y agregado grueso y fino. El espesor del pavimento...