carreteras



























INTRODUCCION:
El transporte multimodal ejerce una importante influencia en la economía del país, ya que contribuye a mejorar la logística del transporte de cargas combinando las ventajas de los diferentes modos de transporte en los segmentos en que cada uno de ellos es más eficiente.
El comercio internacional es un factor determinante enla economía y por esta razón ningún país puede permanecer ajeno a las nuevas tecnologías asociadas al transporte multimodal, que se han implementado últimamente en este ámbito, tales como el creciente tráfico de contenedores de 40’, los sistemas de intercambio electrónico de datos, entre otros.
El sistema de transporte multimodal se basa actualmente y de manera fundamental, en el movimiento decontenedores derivado de las actividades del comercio exterior, teniendo aun poco peso en el movimiento de cargas de producción nacional. El transporte multimodal, sustentado tecnológicamente en movimientos intermodales con servicios de puerta a puerta, tiene un basamento jurídico-comercial que da responsabilidad integral de todo el proceso, mediante un contrato único, a un operador de transportemultimodal . Por el contrario, el transporte segmentado requiere de varios contratos para la realización de movimientos intermodales de puerta a puerta.
Para una mejor comprensión es necesario establecer las diferencias que existen entre los términos transporte intermodal y transporte multimodal. En cuanto a sus características tecnológico-operativas, el transporte multimodal, intermodal ocombinado, puede ser definido como la utilización de dos o más modos de transporte para el traslado de una misma carga desde el origen hasta un destino, lo que se realiza debido a razones económicas o porque las condiciones físico-geográficas así lo imponen.
La diferencia radica en el aspecto Jurídico- Comercial, según el cual se entiende por transporte intermodal un transportes segmentado, quese organiza con la ejecución de varios contratos independientes. El transporte multimodal, en cambio, se organiza por un operador de transporte multimodal desde la puerta del vendedor hasta la puerta del comprador bajo un contrato único, llamado documento de transporte multimodal.
Por otra parte, el funcionamiento de la cadena multimodal requiere la existencia y desarrollo de una adecuadainfraestructura y tecnología en que se sustente el flujo material de esta cadena, es decir, instalaciones portuarias, centros terrestres, equipamiento de manipulación de contendores, medios de transporte especializado, etc.
TECNICAS MODALES.
Carretero – Ferroviaria:

(Trailer on flat car) – tráiler transportado sobre vagón, generalmente rebajado y provisto de bolsas para el alojamiento de sus ruedas.Tráiler transportado sobre vagón chasis o vagón rebajado, especialmente para contenedores o también vagón plataforma tradicional.
Carretero – Marítima:
Vagón COFC o tráiler tirado y estibado en la bodega de buques especializados RO/RO por medio de una rampa de acceso terrestre.


Plataforma rodante cargada de unidades de unificación (contenedores, triare, pallets, etc.) o plataformarodante cargada de unidades fuera de patrón o carga indivisible, tirada y estibada en la bodega de buques especializados.



Cargamento de los contenedores en la bodega de buques especializados RO/RO, por medio de montacargas grandes o piggy packers sin utilización de chasis porta- contenedores, ni plataforma rodante.




Carretero – Aérea:

Tráiler o contenedor estibado a borde de avionesde carga, tipo jumbo, o wide body, listo para recibir modelos ISO y TIR (Convención Internacional para características físicas y operacionales de vehículos carreteros), utilizando rampas inclinables para embarque – desembarque de tráiler y elevador.












BUQUES PORTACONTENEDORES
ORÍGENES:
El transporte moderno en contenedores ha cambiado el modo de transportar mercancías...