Carreteras

TEMA 3.1. - DRENAJE NATURAL.
Uno de los aspectos más importantes es la necesidad de proporcionar un drenaje adecuado es esencial un drenaje absoluta y económico
Drenaje en los caminos.- El objeto del drenaje en los camino es en primer término el reducir al máximo posible la cantidad de agua que de una u otra forma llega al mismo y en segundo término dar salida rápida al agua que llegue alcamino.
Para que un camino tenga buen drenaje debe evitarse que el agua circule en cantidades excesivas por el mismo destruyendo el pavimento y originando la formación de baches así como también que el agua que debe escurrir por las cunetas se estanque y reblandezca las terracerías originando perdidas de estabilidad de las mismas con sus consiguientes asentamientos perjudiciales.
Consideracioneshidrológicas aplicables al estudio del drenaje.- los factores que afectan el escurrimiento del agua son los siguientes.
1. Cantidad de precipitación.(cantidad de agua que cae)
2. Tipo de precipitación.(a que la cantidad de agua sea de un solo golpe o espaciada)
3. Tamaño de la cuenca. ( )
4. Declive superficial.(para facilitar la fluidez del agua)
5. Permeabilidad de suelos yrocas. (para que salga mas rápido el agua)
6. Condiciones de saturación. ()
7. Cantidad y tipo de vegetación. (el escurrimiento es mayor pero mas lento)
Tema 3.2
Clasificación del drenaje.- el drenaje artificial se clasifica en superficial y subterráneo dependiendo de si el agua escurre o no por las capas de la corteza terrestre
El drenaje superficial se considera longitudinal o transversalsegún la posición que las obras guarden con respecto al eje del camino.
El drenaje transversal da paso expedito al agua que cruza de un lado a otro de camino o bien la retira lo más pronto que pueda de la corona como tubos, losas, cajones, bóvedas, lavaderos, vados, sifones invertidos, puentes y el bombeo de la corona.
De acuerdo con la dimensión del claro de las obras de drenaje transversalsea a convenido dividir al drenaje en mayor y menor.
El drenaje mayor requiere obras con un claro superior a seis metros a las obras de drenaje mayor se le denomina fuentes y a las de drenaje menor alcantarilla
Drenaje superficial
* Longitudinal
* Cunetas
* Contra cunetas.
* Bombeo.
* Lavaderos.
* Zampeados.
* Bordillo / guarnición
* Canal alej.
*Transversal.
* Bóvedas.
* Vados.
* Corona.
* Puentes
* Lavaderos.
* Alcantarillas.
* Tubos corrugados.
* Bóvedas.
* Cajones
3.3 SISTEMAS DE DRENAJE EN CARRETERAS.
CUNETAS SON ZANJAS QUE SE HACEN A AMBOS LADOS DEL CAMINO CON EL PROPÓSITO DE RECIBIR Y CONDUCIR EL AGUA PLUVIAL DE LA MITAD DEL CAMINO, EL AGUA QUE ESCURRE POR LOS CORTES Y A VECES LA QUE ESCURRE DE PEQUEÑASÁREAS ADYACENTES DEBIDO QUE EL ÁREA A DRENAR POR LAS CUNETAS ES RELATIVAMENTE PEQUEÑA GENERALMENTE SE PROYECTAN ESTAS PARA QUE DEN CAPACIDAD A FUERTES AGUACEROS DE 10 A 20 MINUTOS DE DURACIÓN SE PUEDE DECIR QUE SE CONSIDERA SUFICIENTE MENTE SEGURO PROYECTAR CADA CUNETA PARA QUE TOMEN EL 80% DE LA PRECIPITACIÓN PLUVIAL QUE CAE EN LA MITAD DEL ANCHO TOTAL DEL DERECHO DE VÍA.
EL ANCHO DE VÍA DE LASCUNETAS ES DE 20 METROS DE CADA LADO.
LAS CUNETAS GENERALMENTE SE CONSTRUYEN DE SECCIÓN TRANSVERSAL TRIANGULAR O TRAPECIAL Y SU DISEÑO SE BASA EN LOS PRINCIPIOS DEL FLUJO EN LOS CANALES ABIERTOS
CONTRA CUNETAS LAS CONTRA CUNETAS SON ZANJAS QUE SE HACEN EN LUGARES CONVENIENTES QUE SE HACEN EN LUGARES CONVENIENTES CON EL FIN DE EVITAR QUE LLEGUE A LAS CUNETAS MÁS AGUAS QUE AQUELLA A LA CUAL ESTÁNPROYECTADAS COMO SE INDICÓ CON ANTERIORIDAD EN VIRTUD DE QUE LAS CUNETAS SOLO PUEDEN LLEVAR EL AGUA QUE ESCURRE POR EL BOMBEO DEL CAMINO Y LOS TALUDES DE LOS CORTES Y DE PEQUEÑAS ÁREAS ADYACENTES HAY QUE CONSTRUIR ZANJAS LLAMADAS CONTRA CUNETAS COLOCADAS TRANSVERSALES A LA PENDIENTE DEL TERRENO LAS CUALES INTERCEPTAN EL PASO DEL AGUA Y LA ALEJAN DE LAS TERRAPLENES Y CORTES. LAS CONTRA CUNETAS SE...