Carreteras

CAPITULO II
Diseño de ESPESORES
CAPITULO II
Diseño de ESPESORES


MATERIA: CARRETERAS II
MATERIA: CARRETERAS II

FACULTAD DE CIENCIA Y TECNOLOGIA
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
FACULTAD DE CIENCIA Y TECNOLOGIA
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD AUTONOMA “JUAN MISAEL SARACHO”
UNIVERSIDAD AUTONOMA “JUAN MISAEL SARACHO”

DISEÑO DE ESPESORES EN PAVIMENTOS

Existen en general dosclases de estructuras de pavimento, los flexibles y los rígidos; la principal diferencia entre estos es la forma como reparten las cargas.
Desde el punto de vista de diseño, los pavimentos flexibles están formados por una serie de capas y la distribución de la carga está determinada por las características propias del sistema de capas.
Los rígidos tienen un gran módulo de elasticidad ydistribuyen las cargas sobre una área grande, la consideración más importante es la resistencia estructural del concreto hidráulico.

Una buena forma de caracterizar el comportamiento de un pavimento flexible bajo la acción de cargas de ruedas, es considerarlo como un se mi espacio homogéneo; este tiene una área infinita y una profundidad infinita con una carpeta delgada encima donde son aplicadas lascargas.

DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
Los procedimientos de diseño van desde los métodos empíricos que relacionan el grosor con algunas propiedades clasificadas de los materiales que componen el sisterna de apoyo hasta el análisis matemático sumamente detallado de la naturaleza compleja de los materiales y del medio ambiente en que se usarán. Los métodos más sencillos parecen predominar,debido en parte a su facilidad y en parte a las dificultades que implica obtener datos confiables para las evaluaciones más complejas.
Espesor del pavimento Un problema fundamental consiste en determinar el grosor que requieren la base y la sub-base para determinada combinación de materiales, carga y ambiente, a fin de que tengan la resistencia necesaria. La cantidad de deformación que sufre elpavimento es una medida de su vida probable y de su capacidad para soportar carga. Es una función de la carga, de la capacidad de resistencia de la capa de apoyo y de la capacidad del pavimento como distribuidor de cargas. Una ilustración muy simplificada del factor de espesor del pavimento en relación con la distribución de cargas supone que la carga que impone cada rueda se distribuye en forma decono cuya inclinación es de 45 grados aproximadamente.

El elemento principal de la estructura que se ilustra es el pavimento, el cual está compuesto de una"superficie de rodamiento", una base, una sub-base (no siempre se usa) y una terracería. Con frecuencia, la superficie de rodamiento y la base constan de dos o más capas que son diferentes en su composición y que se tienden en operaciones deconstrucción separadas.
En muchos pavimentos de alta resistencia, es frecuente que se coloque una sub-base de material seleccionado entre la base y la terracería. La superficie de rodamiento puede variar en un espesor desde menos de 1 pulgada en el caso del tratamiento bituminoso superficial usado por su bajo costo en caminos de transito ligero, hasta 6 pulgadas o más de concreto asfalto usadopara caminos de tránsito pesado.
La superficie de rodamiento debe tener capacidad para resistir el desgaste y los efectos abrasivos de los vehículos en movimiento y poseer suficiente estabilidad para evitar daños por el impulso y las rodadas bajo la carga de tránsito. Además, sirve para impedir la entrada de cantidades excesivas del agua superficial a la base y las terracerías directamente desdearriba.

La base es una capa (o capas) de muy alta estabilidad y densidad. Su principal propósito es el de distribuir o "repartir" los esfuerzos creados por las cargas rodantes que actúan sobre la superficie de rodamiento para que los esfuerzos transmitidos a la subrasante no sean tan grandes que den por resultado una excesiva deformación o desplazamiento de la capa de cimentación.
La base debe...