Carreteras

ASIGNATURA:
Introducción a la Ingeniería Civil

TEMA:
ESTRUCTURA Y CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

NOMBRE:
Pablo

SEMESTRE:
1°

PROFESOR:
José Fernando Álvarez Contreras

CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS
Algunos acostumbran denominar CAMINOS a las vías rurales, mientrasque el nombre de CARRETERAS se lo aplican a los caminos de características modernas destinadas al movimiento de un gran número de vehículos.
La carretera se puede definir como la adaptación de una faja sobre la superficie terrestre que llene las condiciones de ancho, alineamiento y pendiente para permitir el rodamiento adecuado de los vehículos para los cuales ha sido acondicionada.CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS
Las carreteras se han clasificado de diferentes maneras en diferentes lugares del mundo, ya sea con arreglo al fin que con ellas se persigue o por su transitabilidad.
En la práctica vial mexicana se pueden distinguir varias clasificaciones dadas en otros países. Ellas son: clasificación por transitabilidad, Clasificación por su aspecto administrativo y clasificación técnicaoficial.
CLASIFICACION POR SU TRANSITABILIDAD.- la clasificación por su transitabilidad
Corresponde a las etapas de construcción de las carreteras y se divide en:
Terracerías: cuando se ha construido una sección de proyecto hasta su nivel de sobrasarte transitable en tiempo de secas.
Revestida: cuando sobre la subrasante se ha colocado ya una o varias capas de material granular y estransitable en todo tiempo.
Pavimentada: cuando sobre la sobrasarte se ha construido ya totalmente el pavimento.

La clasificación anterior es casi universalmente usada en cartografía y se presenta así:

- Autopistas: Separadas para cada sentido, sin cruces a nivel, limitación de accesos, uso automóviles.
- Autovías: Separadas para cada sentido, sin cruces a nivel (los nudos son enlaces),limitación de accesos parcial, puede ser reservadas a uso exclusivo de automóviles.
- Vía rápida: Calzada única para ambos sentidos, limitación total de accesos, exclusivo automóviles.
- Carretera convencional: las que no reúnan las condiciones anteriores.
- Zona urbana: vía arterial, calle colectora, calle local.

CLASIFICACION ADMINISTRATIVA.- por el aspecto administrativo las carreteras seclasifican en:

Federales: cuando son costeadas íntegramente por la federación y se encuentran por lo tanto a su cargo.
Estatales: cuando son construidos por el sistema de cooperación a razón del 50% aportados por el estado donde se construye y el 50% por la federación. Estos caminos quedan a cargo de las antes llamadas juntas locales de caminos
.Vecinales o rurales: cuando son construidos por lacooperación de los vecinos beneficiados pagando estos un tercio de su valor, otro tercio lo aporta la federación y el tercio restante el estado. Su construcción y conservación se hace por intermedio de las antes llamadas juntas locales de caminos y ahora sistema de caminos.
De cuota: las cuales quedan algunas a cargo de la dependencia oficial descentralizada denominada Caminos y Puentes Federalesde Ingresos y Servicios y Conexos y otras como las autopistas o carreteras concesionadas a la iniciativa privada por tiempo determinado, siendo la inversión recuperable a través de cuotas de paso.
CLASIFICACION TÉCNICA OFICIAL.- esta clasificación permite distinguir en forma precisa la categoría física del camino, ya que toma en cuenta los volúmenes de transito sobre el camino al final delperiodo económico del mismo (20 años) y las especificaciones geométricas aplicadas.
Tipo especial: para transito promedio diario anual superior a 3,000 vehículos, equivalente a un tránsito horario máximo anual de 360 vehículos o más (o sea un 12% de T.P.D.) estos caminos requieren de un estudio especial, pudiendo tener corona de dos o de cuatro carriles en un solo cuerpo, designándoles A2 y A4,...