Carreteras

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE HONDURAS
UNAH

FACULTAD DE INGENIERIA

DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL

DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS (IC- 801)

SECCION: 1500

SEMAFORIZACION

SEMAFORIZACIÓN
“Los semáforos son dispositivos electromagnéticos y electrónicos específicamente para
facilitar el control del tránsito de vehículos y peatones, mediante indicaciones visuales de luces
decolores universalmente aceptados, como lo son el verde, el amarillo y el rojo. Su finalidad
principal es la de permitir el paso, alternadamente, a las corrientes de transito que se cruzan,
permitiendo el uso ordenado y seguro del espacio disponible.”
Los primeros semáforos fueron instalados en Londres en 1868 y estos eran accionados a mano
por el mismo agente de tránsito que controlaba losvehículos, mientras que en 1914 fueron
instalados en Estados Unidos los primeros semáforos eléctricos. De estos primeros semáforos se
parte para llegar a la ahora compleja red que conforman.
El constante y cambiante crecimiento poblacional a nivel mundial ha hecho que los semáforos
también se desarrollen para alcanzar el avance que han tenido las sociedades. Con los avances
tecnológicos, estosahora se controlan por medio de sensores de movimiento que dependen del
flujo dinámico de los vehículos. Estos avances han llevado a establecer diferentes estrategias
para controlar el flujo vehicular en las diferentes horas del día y diferentes tiempos de demanda.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Un semáforo instalado correctamente es de mucha ayuda aportando diferentes ventajas, en
cambio un semáforomal instalado resulta una demora tanto para los vehículos tanto como para
los peatones. Antes de colocar un semáforo en cualquier punto se debe llevar cabo un estudio de
las condiciones de tráfico y una vez echado a andar comprobar que este cumple con las
necesidades de ese punto en cuanto a tráfico vehicular se refiere.
Un semaforo o sistema de ests debidamente instalados aportará lassiguientes ventajas:
1. Ordena la circulacion del transito y, en muchos casos, mediante una asignación
apropiada del derecho al uso de la intersección, optimiza la capacidad en las calles.
2. Reduce la fecuencia de algunos accidentes.
3. Se pueden sincrozinizar para mantener una circulacion continua a una velocidad
contante en una ruta determianda.
4. Interrumpen periodicamente los volumenes detransito intensos de una arteria para
conceder pasos a vehiculos y peatones de otra vias.
5. En la mayoria de casos representan una economía considerabledebido a la mayor
habilidad en el control de transito con respecto a la utilizacion de otras formas de
control.
Cuando una red de semaforos es un sistema deficiente se pueden presentar las siguientes
desventajas:
1. Se incurre en gastos nojustificados para solucuones que podian haberse resuelto
solamente con señales o en otra forma económica.
2. Causan demoras injustificadas a cierto numero de usuarios, especialmente
tratandose de volumenes de transito pequeños, al causar retardos molestos por
excesiva duracion de luz roja o del tiempo total del ciclo.

3. Producen reaccion desfavorable en el publico, con la consiguiente faltade respeto
hacia ellos o las autoridades.
4. Incrementan el numero de accidentes del tipo alcance, por cambios sorpresivos de
color.
5. Ocacionan perdidas inncesarias de tiempo en las horas del dia, cuando se presentan
escasos volumnenes de transito que no requieren control de semaforos.
6. Aumentan la frecuencia o gravedad de ciertos accidentes cuando la conservacion es
deficiente,especialmente en casos de focos fundidos o interrupciones del servicio
electrico.
7. En intersecciones rurales, la aparicion intempestiva de un semaforo ocasiona
accidentes cuando no hay avisos previos adecuados.
SEMAFOROS DE TIEMPO FIJO
Donde el flujo vehicular es relativamente estable se utilizan semaforors de tiempo fijo esto
sin ocasionar demoras o congestuinamientos. Estos se adaptan...