Carreteras
Páginas: 14 (3422 palabras)
Publicado: 23 de junio de 2012
lunes, 6 de julio de 2009
LAS REDES VIALES Y SU IMPORTANCIA
Mg. Alan Steel Andía Rojas
asarhge@gmail.com
ANTECEDENTES DE INFORMACIÓN
Vías de comunicación
El Perú es uno de los países sudamericanos con menos carreteras pavimentadas y con más carreteras en mal estado. Nuestra densidad de vías pavimentadas por kilómetros cuadrados de superficie está muy por debajo de la mediaregional, superando sólo a Bolivia en el área andina.
Dado que nuestros recursos son escasos, lo que necesitamos es priorizar la ejecución de los corredores en una secuencia lógica. Esto es muy importante porque las inversiones requeridas en los corredores de integración superan los US$ 2,500 millones.
Para Concertación Descentralista, los corredores mas importantes son, en orden de prioridad,los siguientes:
Corredores amazónicos por completar:
a) Lima-Tingo María-Pucallpa,
b) Paita Yurimaguas y
c) Iñapari Puerto Marítimo del Sur, más conocido como Interoceánica del Sur.
Estos proyectos deben permitirnos integrar al Perú con los mercados de las ciudades de Manaus, Cuiaba, Río Branco y Porto Velho.
Eje Vial 1 (Piura-Machala-Guayaquil) y el Eje 4 que podría articular aJaén y San Ignacio con las ciudades ecuatorianas de Loja y Cuenca. Ecuador es un mercado de 12 millones de personas, con dos ciudades densas (Quito y Guayaquil) cercanas a la macroregión norte peruana y debe destacarse que desde el fin de los conflictos, el comercio Perú-Ecuador es uno de lo que crece más rápidamente en el contexto sudamericano.
Sierra Sur para completar las conexiones entreHuancayo y Abancay, y el corredor Tarapoto-Tingo María que articularía con muchas sinergias los proyectos Paita-Yurimaguas y Tingo María Pucallpa. Si se mejoraran ambas, se lograría una vía longitudinal alterna a la Panamericana conectando la Marginal de la Selva Norte con la Longitudinal de la Sierra Sur.
Se ejecutará el 50% de los proyectos Pacasmayo-Cajamarca-Soritor, Juanjuí-Salaverry yChimbote-Tocache.
Se rehabilitarán 20,000 Km. de caminos rurales.
Se rehabilitarán 7,000 Km. de caminos afirmados departamentales.
INTRODUCCIÓN
La red vial en el Perú está compuesta por más de 70,000 km. de carreteras, organizada en tres grandes grupos: las carreteras longitudinales, las carreteras de penetración y las carreteras de enlace. Estas rutas están a cargo de PROVIAS, organismodescentralizado del ministerio de Transportes y Comunicaciones, quien tiene la función mantener y ampliar dichas vías. Por la calidad y el tipo de vehículos que las recorre podemos clasificarla en 3 categorías: autopistas, carreteras asfaltadas y caminos afirmados.Las autopistas cuentan con dos carriles principales y uno de seguridad en cada sentido de circulación, separados por una berma y poseenbuena señalización. En el Perú existen cerca de 300 km. de autopistas que corresponden a los tramos de acceso norte y sur a Lima a través de la Carretera Panamericana.Las carreteras asfaltadas sólo cuentan con un carril principal y una berma de seguridad en cada sentido de circulación, separadas por un interlineado. En este tipo de vía la señalización y los servicios básicos varían en relación a lacercanía de las ciudades principales.La mayor parte de las vías peruanas son caminos afirmados construidos en base a tierra y ripio. Existen 3 tipos de caminos afirmados en el Perú: los que pertenecen a la red nacional, los caminos secundarios y vecinales y las trochas carrozables.
Transporte Terrestre
El Perú cuenta con un sistema de transporte terrestre por medio de carreteras queconecta todas las capitales de departamento, lo suficiente para que un ciudadano se pueda movilizar con su vehículo a las principales ciudades de este país, aunque con respecto al transportarse por medio de trenes eso todavía no esta muy avanzado dada la difícil geografía de su territorio.
Red vial
La red vial en el Perú está compuesta por más de 78.000 km de carreteras, organizada en tres...
LAS REDES VIALES Y SU IMPORTANCIA
Mg. Alan Steel Andía Rojas
asarhge@gmail.com
ANTECEDENTES DE INFORMACIÓN
Vías de comunicación
El Perú es uno de los países sudamericanos con menos carreteras pavimentadas y con más carreteras en mal estado. Nuestra densidad de vías pavimentadas por kilómetros cuadrados de superficie está muy por debajo de la mediaregional, superando sólo a Bolivia en el área andina.
Dado que nuestros recursos son escasos, lo que necesitamos es priorizar la ejecución de los corredores en una secuencia lógica. Esto es muy importante porque las inversiones requeridas en los corredores de integración superan los US$ 2,500 millones.
Para Concertación Descentralista, los corredores mas importantes son, en orden de prioridad,los siguientes:
Corredores amazónicos por completar:
a) Lima-Tingo María-Pucallpa,
b) Paita Yurimaguas y
c) Iñapari Puerto Marítimo del Sur, más conocido como Interoceánica del Sur.
Estos proyectos deben permitirnos integrar al Perú con los mercados de las ciudades de Manaus, Cuiaba, Río Branco y Porto Velho.
Eje Vial 1 (Piura-Machala-Guayaquil) y el Eje 4 que podría articular aJaén y San Ignacio con las ciudades ecuatorianas de Loja y Cuenca. Ecuador es un mercado de 12 millones de personas, con dos ciudades densas (Quito y Guayaquil) cercanas a la macroregión norte peruana y debe destacarse que desde el fin de los conflictos, el comercio Perú-Ecuador es uno de lo que crece más rápidamente en el contexto sudamericano.
Sierra Sur para completar las conexiones entreHuancayo y Abancay, y el corredor Tarapoto-Tingo María que articularía con muchas sinergias los proyectos Paita-Yurimaguas y Tingo María Pucallpa. Si se mejoraran ambas, se lograría una vía longitudinal alterna a la Panamericana conectando la Marginal de la Selva Norte con la Longitudinal de la Sierra Sur.
Se ejecutará el 50% de los proyectos Pacasmayo-Cajamarca-Soritor, Juanjuí-Salaverry yChimbote-Tocache.
Se rehabilitarán 20,000 Km. de caminos rurales.
Se rehabilitarán 7,000 Km. de caminos afirmados departamentales.
INTRODUCCIÓN
La red vial en el Perú está compuesta por más de 70,000 km. de carreteras, organizada en tres grandes grupos: las carreteras longitudinales, las carreteras de penetración y las carreteras de enlace. Estas rutas están a cargo de PROVIAS, organismodescentralizado del ministerio de Transportes y Comunicaciones, quien tiene la función mantener y ampliar dichas vías. Por la calidad y el tipo de vehículos que las recorre podemos clasificarla en 3 categorías: autopistas, carreteras asfaltadas y caminos afirmados.Las autopistas cuentan con dos carriles principales y uno de seguridad en cada sentido de circulación, separados por una berma y poseenbuena señalización. En el Perú existen cerca de 300 km. de autopistas que corresponden a los tramos de acceso norte y sur a Lima a través de la Carretera Panamericana.Las carreteras asfaltadas sólo cuentan con un carril principal y una berma de seguridad en cada sentido de circulación, separadas por un interlineado. En este tipo de vía la señalización y los servicios básicos varían en relación a lacercanía de las ciudades principales.La mayor parte de las vías peruanas son caminos afirmados construidos en base a tierra y ripio. Existen 3 tipos de caminos afirmados en el Perú: los que pertenecen a la red nacional, los caminos secundarios y vecinales y las trochas carrozables.
Transporte Terrestre
El Perú cuenta con un sistema de transporte terrestre por medio de carreteras queconecta todas las capitales de departamento, lo suficiente para que un ciudadano se pueda movilizar con su vehículo a las principales ciudades de este país, aunque con respecto al transportarse por medio de trenes eso todavía no esta muy avanzado dada la difícil geografía de su territorio.
Red vial
La red vial en el Perú está compuesta por más de 78.000 km de carreteras, organizada en tres...
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