Carreteras

03/05/2014

ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE
INGENIERÍA CIVIL

CLASIFICACION DE LAS
CARRETERAS Y VIAS
URBANAS

ING. JAVIER ORMEÑO CALDERON
Profesor del Curso
Email: jo2103@hotmail.com

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DEFINICIONES
CARRETERA DE EVITAMIENTO.
Obra de modernización de una
carretera que afecta a su trazado y
como consecuencia de la cual se evita o
sustituye una localidad o tramo urbano.CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIÓN
LENTA.
Es el carril adicional que, situado a la
derecha de los principales, permite a los
vehículos que circulan con menor
velocidad desviarse de los carriles
principales, facilitando, en las rampas, el
adelantamiento por los vehículos más
rápidos.

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CARRIL,
ADICIONAL
PARA
CIRCULACIÓN RÁPIDA
Es el carril adicional que, situado ala izquierda de los principales de
carreteras de calzadas separadas o
entre ellos en carreteras de calzada
única, facilita a los vehículos
rápidos el adelantamiento de otros
vehículos que circulan a menor
velocidad.

GUARDAVÍAS.
Sistema de contención de vehículos
empleado en lo márgenes y
separadores de las carreteras.

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INTERSECCIÓN A NIVEL.
Zona común a dos o varias carreterasque se encuentran o se cortan al
mismo nivel, y en la que se incluyen
los ramales que puedan utilizar los
vehículos para el paso de una a otra
carretera.
INTERSECCIÓN A DESNIVEL.
Zona en la que dos o más carreteras
se cruzan a distinto nivel, y en la que
se incluyen los ramales que pueden
utilizar los vehículos para el
desarrollo de los movimientos de
cambio de una carretera a otra.4

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CARRIL DE ESPERA
Es el carril destinado en una
intersección, con giro a la
izquierda, a la detención del
vehículo a la espera de
oportunidad para realizar esta
maniobra sin obstaculizar el
tránsito de los carriles del sentido
opuesto.

EJE
Línea que define el trazado
en planta o perfil de una
carretera, y que se refiere a
un punto determinado de
su seccióntransversal.
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CLOTOIDE:
Es una curva plana del tipo
espiral que se utiliza como
curva de transición en el diseño
geométrico de vías.

CUNETAS:
Canales
abiertos
construidos
lateralmente a lo largo de la
carretera, con el propósito de
conducir
los
escurrimientos
superficiales procedentes de la
plataforma vial, taludes y áreas
adyacentes a fin de proteger la
estructura delpavimento
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CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS
SEGÚN SU FUNCIÓN.
SEGÚN A SU DEMANDA.
SEGÚN CONDICIONES OROGRÁFICAS.
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CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS SEGÚN SU FUNCION

RED VIAL
PRIMARIA

SISTEMA NACIONAL
Conformado por carreteras que unen las
principales ciudades de la nación con puertos y
fronteras.

RED VIAL
SECUNDARIA

SISTEMA DEPARTAMENTAL
Constituyen lared vial circunscrita principalmente
a la zona de un departamento, división política de
la nación, o en zonas de influencia económica;
constituyen las carreteras troncales departament

RED VIAL
VECINAL

SISTEMA VECINAL
Caminos troncales vecinales que unen
pequeñas poblaciones.
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CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS SEGÚN SU FUNCION
GENÉRICA

DENOMINACIÓN EN EL PERUSISTEMA NACIONAL

1. RED VIAL PRIMARIA

Conformado por carreteras que unen las principales
ciudades de la nación con puertos y fronteras.
SISTEMA DEPARTAMENTAL

2. RED VIAL SECUNDARIA

Constituyen la red vial circunscrita principalmente a la
zona de un departamento, división política de la nación,
o en zonas de influencia económica; constituyen las
carreteras troncalesdepartamentales.
SISTEMA VECINAL

3. RED VIAL TERCIARIA O
LOCAL

Compuesta por:
• Caminos troncales vecinales que unen pequeñas
poblaciones.
• Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas y
pequeños asentamientos poblaciones.
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VIA NACIONAL
Son aquellas carreteras que cumplan cualesquiera de los siguientes
criterios:
o Interconectar al país longitudinalmente o transversalmente,
permitiendo...