carreteras

UN KILÓMETRO DE AUTOVÍA CUESTA 450 MILLONES DE
PESETAS Y UNO DE CARRETERA, 200 MILLONES

kilómetros

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Fotomontaje: Marcos González/Dlirios

J. M. MENÉNDEZ.

INFOGRAFÍA:

DLIRIOS

La construcción de un kilómetro de carretera de doble sentido
de nuevo trazado alcanza, como media, los 200 millones de
pesetas y 450 el de autovía, que pueden llegar a ser hasta1.000 millones en el caso de discurrir por terreno de montaña.
Además, a estas cifras hay que sumar los altos costes de la
señalización inteligente, de corrección de impacto ambiental y
los previos de expropiación.

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as carreteras, además de comunicar y desarrollar zonas geográficas, tienen otro valor. José
Manuel Vasallo, profesor de la
EscuelaSuperior de Ingenieros
de Caminos y autor de una tesis doctoral sobre el coste de reparación de
las carreteras, calcula que “la red española de carreteras tiene un valor
de reposición de 16 billones de pesetas de 1997, que sería el coste de
construir ahora las carreteras tal y
como se diseñaron en su momento”.
También un informe del ACEX
(Asociación de Empresas de Conservación y Explotación deInfraestructuras) fijaban en 13,7 billones el valor de los 160.000 kilómetros de carreteras existentes en España.
Pero más allá de estas cifras, construir una carretera tiene un coste que
varía en función del tipo de terreno
que vaya a atravesar, de la clase de
carretera (local, nacional, autovía,
autopista) y la velocidad de circulación para la que se diseñe (80 ó 100
km/h), del ancho de suplataforma
(6-8 ó 7-10 metros), del tipo de firme
(hormigón o asfalto) e, incluso, de
las infraestructuras (túneles, viaductos, señalización especial...) que sean necesarias.
Así, una autovía de nuevo trazado, sobre terreno llano y
con una velocidad de diseño de 120 km/h. cuesta
como media, según
datos del Ministerio

L

DE ORO. El equipamiento de los túneles y la señalizacióninteligente encaren mucho las carreteras.

tramos montañosos, la existencia de
viaductos (cuyo coste medio estima
Fomento en 100.000 ptas./m2) y túneles (de 1.000 a 1.500 millones de
ptas./km. según Fomento y que la empresa constructora Entrecanales cifra
en 1.600) disparan los precios. “El
precio de los túneles es muy variable
–señala Borrajo–. Depende mucho de
la roca a excavar, de su dureza, desi
se producen derrumbamientos... Incluso hay zonas donde, a la vez que
se excava, hay que encofrar. También, claro, depende de la sección
(ancho)”.
La duplicación de calzada –muy
utilizada durante el primer plan de
autovías– reduce el coste hasta 350
millones de ptas./km. No obstante,
ahora apenas se usa, “porque hay
que construir vías de servicio”, explica Borrajo, y sumar este coste.de Fomento, 450 millones de pesetas
cada kilómetro. Esta cifra llega a
1.000 millones/km. si el terreno es accidentado y la velocidad de diseño de
80 km/h. “Y en tramos muy accidentados, como el de Piedrafita, en la A6 –señala Justo Borrajo, del Ministerio de Fomento–, hasta 1.200
millones de pesetas por kilómetro”.
La razón es que en

¿Cuánto ganan las
empresas?
El Ministerio deFomento calcula en un
26 por 100 los beneficios de las
empresas que construyen carreteras,
“pero eso no significa que eso sea lo
que ganan”, matizan. De hecho,
algunos expertos sitúan los beneficios
entre el 30 y el 40 por 100 sobre los
costes reales.

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Las carreteras, más baratas
Más económica resulta la construcción de carreteras de doble sentido,aunque, según Justo Borrajo, “apenas se construyen nuevas, sino que
lo que se está produciendo es la mejora del trazado (corregir curvas,

¿Asfalto u
hormigón?

etc.) de las existentes”. El acondicionamiento varía desde 50 millones de
ptas./km. en terreno llano a 400, en
el muy accidentado. La causa, según
Justo Borrajo, es que “ya no se realizan grandes desmontes, porque los
terrenos...