Carretero 2

INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA
M. EN C. VERÓNICA MARINA LEÓN
ROMÁN

INTEGRANTES DEL EQUIPO:
CRUZ PÉREZ EVENDALY
FLORES OCHOA LUIS FERNANDO
HERNÁNDEZ MARTINEZ FERNANDA
LÓPEZ SOTO LAURITZEN YESENIA
MEILLON ARMENTA ROBERTO MARTÍN
ORTIS BARRUECOS PAOLA HITOMI
WALSTRA SANATANA ALONDRA

INDICE


1.-INTRODUCCIÓN

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2.-DEFINICIÓN DE TRASNPORTE CARRETERO

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3.-HISTORIA DEL TRANSPORTE CARRETERO

4.-INRAESTRUCTURA DEL TRASNPORTE CARRETERO



5.-TIPOS DE TRASNPORTE CARRETERO

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6.-DE CAMIONES Y REMOLQES



7.-Y DESVENTAJAS



8-CONCLUSIONES

Introducción:
 A través de los tiempos el hombre comenzó a sentir
deseos de desplazarse; ya sea para comer, para
luchar o por mera curiosidad. por lo que se vio
obligado a valerse de algún medio de locomoción.
 Posteriormente se produjo el invento dela rueda,
aunque, se han inventado numerosos elementos de
diferentes formas y de acuerdo con las ideas de sus
constructores

TRANSPORTE
CARRETERO
El transporte por carretera o transporte
carretero es aquel desplazamiento realizado
en una carretera abierta al público con un
vehículo. El trayecto o desplazamiento por
carretera tiene como fin, normalmente, el
transporte de pasajeros o mercancías.Historia del Transporte Carretero
 El sistema de carreteras comenzó a mejorar notablemente en
toda Latinoamérica a partir de 1930
 En 1928, se acordó entre los países del sector construir una
carretera Panamericana que uniera todo el continente desde
Alaska a Tierra de Fuego.
 Ya en 1940 el 62% del tramo correspondiente a América Central
estaba asfaltado y el 87% de América del Sur.
 Encuanto al transporte carretero actual su principal ventaja se
deriva de la utilización de una infraestructura vía universal,
donde prácticamente se puede acceder a cualquier punto desde
el origen de la carga sin necesidad de efectuar transbordos.

 También cuenta con una gran versatilidad,
permite el rápido acceso a las instalaciones de
los
despachadores
embarcadores
y
destinatarios, lo cualfacilita la operación
recogida y entrega de la mercancía, maneja
agilidad de los vehículos de distribución,
prontitud; por su flexibilidad, la partida y
llegada de camiones pueden fijarse con
exactitud  lo que evita demoras y que es muy
importante para el cliente contratante, los
camiones, tráiler son modernos, cuentan con
un seguro de mercancía.

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE
POR CARRETERA.
 Eltransporte
por
carretera
no
requiere
infraestructuras especiales para su ejecución debido a
que el servicio se realiza puerta a puerta ( se carga y
descarga en los muelles del expedidor y destinatario)
y
con
total
independencia
(casi
continua
disponibilidad de las redes viarias).

PLATAFORMAS LOGISTICAS.
 Según la definición de Europlataformas de 1992,¨¨las
plataformas logísticas son zonas donde seejercen, por diferentes
operadores, todas las actividades relativas al transporte, a la
logística y a la distribución de mercancías, tanto para el transito
nacional como el internacional¨.
 Las plataformas canalizan el trafico y el flujo de carga optimizado
las rutas y los servicio de transporte.

CENTROS DE TRANSPORTE


Las empresas de transporte se ubicaron hasta las ultimas décadas delsiglo XX en lugares próximos a los centros de la ciudades de las que
obtenían sus cargas.

No obstante, el incremento de los tráficos
y el desarrollo urbano
generaron desde los años sesenta numerosos problemas: inadecuación
delas vías urbanas a los vehículos de transporte, restricciones al paso de
los mismos, deterioro de los pavimentos de las ciudades, inseguridad vial,
contaminación ambiental yacústica ,congestión, etc.

TIPOS DE TRANPORTE
TERRESTRE

1.-Caja refrigerada
 Transporte Refrigerado en México, de la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo
Rural, Pesca y Alimentación, se resalta que este tipo de trasporte constituye un área de
oportunidad para el desarrollo nacional y empresarial, dados los efectos positivos del
crecimiento de las cadenas de frío y del transporte...