CARROCER AS DE TURISMO
Páginas: 16 (3938 palabras)
Publicado: 6 de agosto de 2015
CARROCERÍAS DE TURISMO
Curso 2013-2014
Asignatura: Automóviles
Autor: Diego Bengochea Martín
INDICE
1) El concepto de energía cinética--------------------------- PAG 3
2) Concepto estructural de la carrocería-------------------- PAG 4
3) Rigidez------------------------------------------------------- PAG 5
4)Vibraciones-------------------------------------------------- PAG 5
5) Durabilidad-------------------------------------------------- PAG 6
6) Facilidad de reparación------------------------------------ PAG 6
7) Comportamiento en caso de choque--------------------- PAG 7
8) Tipos de vehículos según su carrocería----------------- PAG 7
8.1) Carrocería y chasis separados
8.2) Carrocería con plataforma chasis
8.3) Carrocería autoportante
9)Aerodinámica----------------------------------------------- PAG 10
9.1) Coeficientes aerodinámicos
9.2) Condiciones de diseños
9.3) Añadidos aerodinámicos
9.4) Túneles de viento
10) Cálculos---------------------------------------------------- PAG 16
10.1) Cálculos de la estructura
10.2) Cálculos de la resistencia
10.3) Cálculos del comportamiento ante colisiones
11) Enlace webinteresante----------------------------------- PAG 18
Definición de Turismo: Automóvil destinado al transporte de personas que tenga, por lo menos, cuatro ruedas y que tenga, además del asiento del conductor, ocho plazas como máximo.
Definición de Carrocería: Aquella parte del vehículo en la que reposan los pasajeros o la carga. En los vehículos autoportantes, la carrocería sujeta además los elementos mecánicos delvehículo.
CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS DE LA CARROCERÍA DE UN AUTOMÓVIL.
Las carrocerías se diseñan tomando como base una estructura resistente suficientemente capaz de evitar las deformaciones producto de los siguientes esfuerzos estructurales:
De tracción provocados por la marcha del vehículo, sobre todo en las aceleraciones y frenadas.
De flexión provocados por el peso total soportado, enparticular el que se aplica directamente sobre los ejes delantero y trasero.
De torsión provocados por el desplazamiento vertical de los ejes cuando el firme es irregular.
1) El concepto de energía cinética.
Todos los objetos en movimiento adquieren una energía cinética como consecuencia directa de su masa y velocidad, según la siguiente expresión:
Ec = ½ mv2
De ello se pueden realizar algunasconsideraciones:
Un vehículo que se desplace a la misma velocidad que otro, pero que tenga el doble de peso, tendrá el doble de energía cinética.
Un vehículo igual a otro, que se desplace al doble de velocidad, la Ec será cuatro veces mayor.
Sabiendo que la energía ni se crea ni se destruye, solo se transforma, cuando un vehículo disminuye su velocidad o se detiene, esa energía cinética setransforma en otro tipo de energía, según el caso:
Si la pérdida de velocidad se produce por subir una pendiente, la Ec se transforma en energía potencial (Ep) que se almacena.
Si se produce por la acción de los frenos, se transforma en forma de energía calorífica que se disipa al medio ambiente.
En caso de choque, la Ec se transforma en energía de deformación de la carrocería.
De ello se deduce, quesi la estructura del vehículo fuese altamente indeformable, en caso de colisión el impacto seria mucho más violento, los vehículos saldrían despedidos en direcciones diferentes y los ocupantes sufrirían fuertes aceleraciones que les ocasionarían importantes lesiones internas y externas.
2) Concepto estructural de la carrocería.
Las zonas delantera y trasera de los vehículos están diseñadaspara amortiguar el golpe absorbiendo la energía al deformarse, entre estas dos zonas deformables se encuentra el habitáculo que debe ser lo más rígido posible para mantener el espacio vital de supervivencia que proteja a los ocupantes, además, en el interior de éste debe evitarse que el ocupante se encuentre con zonas duras. También es importante unos pedales que ayuden a disminuir las lesiones...
CARROCERÍAS DE TURISMO
Curso 2013-2014
Asignatura: Automóviles
Autor: Diego Bengochea Martín
INDICE
1) El concepto de energía cinética--------------------------- PAG 3
2) Concepto estructural de la carrocería-------------------- PAG 4
3) Rigidez------------------------------------------------------- PAG 5
4)Vibraciones-------------------------------------------------- PAG 5
5) Durabilidad-------------------------------------------------- PAG 6
6) Facilidad de reparación------------------------------------ PAG 6
7) Comportamiento en caso de choque--------------------- PAG 7
8) Tipos de vehículos según su carrocería----------------- PAG 7
8.1) Carrocería y chasis separados
8.2) Carrocería con plataforma chasis
8.3) Carrocería autoportante
9)Aerodinámica----------------------------------------------- PAG 10
9.1) Coeficientes aerodinámicos
9.2) Condiciones de diseños
9.3) Añadidos aerodinámicos
9.4) Túneles de viento
10) Cálculos---------------------------------------------------- PAG 16
10.1) Cálculos de la estructura
10.2) Cálculos de la resistencia
10.3) Cálculos del comportamiento ante colisiones
11) Enlace webinteresante----------------------------------- PAG 18
Definición de Turismo: Automóvil destinado al transporte de personas que tenga, por lo menos, cuatro ruedas y que tenga, además del asiento del conductor, ocho plazas como máximo.
Definición de Carrocería: Aquella parte del vehículo en la que reposan los pasajeros o la carga. En los vehículos autoportantes, la carrocería sujeta además los elementos mecánicos delvehículo.
CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS DE LA CARROCERÍA DE UN AUTOMÓVIL.
Las carrocerías se diseñan tomando como base una estructura resistente suficientemente capaz de evitar las deformaciones producto de los siguientes esfuerzos estructurales:
De tracción provocados por la marcha del vehículo, sobre todo en las aceleraciones y frenadas.
De flexión provocados por el peso total soportado, enparticular el que se aplica directamente sobre los ejes delantero y trasero.
De torsión provocados por el desplazamiento vertical de los ejes cuando el firme es irregular.
1) El concepto de energía cinética.
Todos los objetos en movimiento adquieren una energía cinética como consecuencia directa de su masa y velocidad, según la siguiente expresión:
Ec = ½ mv2
De ello se pueden realizar algunasconsideraciones:
Un vehículo que se desplace a la misma velocidad que otro, pero que tenga el doble de peso, tendrá el doble de energía cinética.
Un vehículo igual a otro, que se desplace al doble de velocidad, la Ec será cuatro veces mayor.
Sabiendo que la energía ni se crea ni se destruye, solo se transforma, cuando un vehículo disminuye su velocidad o se detiene, esa energía cinética setransforma en otro tipo de energía, según el caso:
Si la pérdida de velocidad se produce por subir una pendiente, la Ec se transforma en energía potencial (Ep) que se almacena.
Si se produce por la acción de los frenos, se transforma en forma de energía calorífica que se disipa al medio ambiente.
En caso de choque, la Ec se transforma en energía de deformación de la carrocería.
De ello se deduce, quesi la estructura del vehículo fuese altamente indeformable, en caso de colisión el impacto seria mucho más violento, los vehículos saldrían despedidos en direcciones diferentes y los ocupantes sufrirían fuertes aceleraciones que les ocasionarían importantes lesiones internas y externas.
2) Concepto estructural de la carrocería.
Las zonas delantera y trasera de los vehículos están diseñadaspara amortiguar el golpe absorbiendo la energía al deformarse, entre estas dos zonas deformables se encuentra el habitáculo que debe ser lo más rígido posible para mantener el espacio vital de supervivencia que proteja a los ocupantes, además, en el interior de éste debe evitarse que el ocupante se encuentre con zonas duras. También es importante unos pedales que ayuden a disminuir las lesiones...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.