Carroceria

F I C H A S T É C N I C A S D E R E P A R A C I Ó N D E V E H Í C U L O S
1 C E N T R O D E E X P E R I M E N T A C I Ó N Y S E G U R I D A D V I A L M A P F R E
E N E R O 1 9 9 9
El Mercedes Clase E pertenece
a la serie de modelos
210, que releva a la serie
124. Dicha evolución se refleja
en la introducción de
importantes modificaciones
y novedades. Estas innovaciones,
junto con elelevado nivel de equipamiento
que posee este
modelo, van a tener una
gran incidencia a la hora de
realizar determinadas intervenciones
en el mismo.
C A R R O C E R Í A
Datos técnicos para la
reparación del MERCEDES CLASE E
C A R R O C E R Í A
F I C H A S T É C N I C A S D E R E P A R A C I Ó N D E V E H Í C U L O S
D A T O S T É C N I C O S P A R A L A R E P A R A C I Ó N D E L M E R C ED E S C L A S E E 2
Aspectos constructivos y de reparabilidad de la carrocería
Frente delantero
La carrocería del Mercedes
Clase E está formada por un
habitáculo para pasajeros, de
muy alta resistencia, al que
están adosadas las partes delantera
y trasera, preparadas
para deformarse plásticamente
en caso de colisión.
Son numerosas las mejoras
que se han introducido en los
elementosestructurales que
afectan a la seguridad, por lo
que varios componentes de
la carrocería han sido rediseñados.
Así, por ejemplo, se
incorpora un 20% de chapas
de acero de gran resistencia,
frente al 15% que poseía la
anterior serie 124, debiéndose
tener presentes sus especiales
características cuando
se realice una reparación.
En el caso de que los elementos
estructurales de lacarrocería
se deformen por efecto
de una colisión, será necesario
realizar su reparación en
bancada; sin embargo, al carecer
los estribos de las correspondientes
pestañas, no
se puede amarrar con las
mordazas convencionales.
Por ello se ha de disponer de
un juego de mordazas especiales,
que se acoplarán a los
orificios de que dispone cada
estribo en sus extremos.
Igualmente, se ha prestadouna especial atención a la
protección anticorrosiva, incluyendo
un 48% de piezas
cincadas electrolíticamente.
Está formado por dos traviesas
y las chapas portafaros.
La traviesa superior está atornillada
a las chapas portafaros,
y éstas y la traviesa inferior,
soldadas a los largueros.
Sobre la traviesa inferior va
colocado el radiador del motor.
Por delante del frente está situada
unatraviesa central
soldada a la punta de los largueros.
Tiene un espesor de
1,7 mm, lo que unido a su
configuración cerrada hace
que sus posibilidades de reparación
sean limitadas. Su
cierre frontal se comercializa
independientemente, o bien
junto con la propia traviesa.
Fijación del
vehículo a
la bancada
mediante útiles
específicos
Carrocería
del Mercedes
Clase E
Frentedelantero
C A R R O C E R Í A
F I C H A S T É C N I C A S D E R E P A R A C I Ó N D E V E H Í C U L O S
3 D A T O S T É C N I C O S P A R A L A R E P A R A C I Ó N D E L ME R C E D E S C L A S E E
Puerta delantera
Larguero trasero
Faldón trasero
El bastidor de la puerta delantera
presenta varios huecos
que permiten el acceso
para realizar la reparación del
panel de puerta. Sin embargo,
estaoperación se ve dificultada
por la presencia de
una barra de protección lateral,
soldada al bastidor, que
no se suministra de forma independiente.
El fabricante
comercializa, en cambio, el
panel de puerta, aspecto positivo
desde el punto de vista
de la reparabilidad.
En este sentido, respecto al
desmontaje de accesorios de
la puerta delantera, para realizar
el del espejo retrovisor
hayque seguir los siguientes
pasos: abatirlo hacia delante,
desbloquear el muelle de encastre
y retirar el recubrimiento
exterior.
Desmontaje
del espejo
retrovisor
exterior
Accesibilidad
de la puerta
delantera
El fabricante comercializa los
largueros traseros de forma
independiente, así como sus
puntas.
El larguero trasero derecho
presenta la particularidad de
que está colocado...