CARROCERIA
Páginas: 5 (1014 palabras)
Publicado: 27 de noviembre de 2014
Proyecto 1 “La carrocería”
Fundamentos del Vehiculo
INTRODUCCIÓN
Modelo histórico
La historia del automóvil se inició en 1769 gracias al fránces Nicolas-Joseph Cugnot, que instaló y adaptó un motor de vapor y dos cilindros en posición vertical a un carromato. Los primeros automóviles que se pueden calificar como tal, fueron adaptaciones movidos por tracción animal.La historia del automóvil se inició en 1769 gracias al fránces Nicolas-Joseph Cugnot, que instaló y adaptó un motor de vapor y dos cilindros en posición vertical a un carromato. Los primeros automóviles que se pueden calificar como tal, fueron adaptaciones movidos por tracción animal.
Inicialmente las carrocerías eran sobre todo de madera, y su construcción y manipulación estaba encomendada alos carpinteros.
Con el transcurso del tiempo la madera fue relegada a un segundo plano por el acero, siendo este el material principalmente usado en la fabricación de carrocerías.
En 1927 se lanzó la primera carrocería construida completamente con estructura de acero, y a partir de los años treinta las grandes compañías de automóviles utilizaron la chapa de acero para la construcciónde los vehículos, emprendiendo su producción de forma masiva en las cadenas de montaje.
Toda esta evolución tuvo como cumbre la aparición en 1934 del primer vehículo auto portante. Está fabricada y construida a base de chapas cortadas y estampadas sobre un bastidor compuesto por largueros longitudinales y travesaños transversales
Desde entonces hasta nuestros días la evolución que hansufrido los automómoviles ha sido constante. Esta evolución se ha puesto de manifiesto claramente en el desarrollo de la mecánica y, en consecuencia, de las prestaciones obtenidas a partir de esta.
No menos importante ha sido la transformación llevada a cabo en las carrocerías, que han sufrido grandes e importantes cambios para dar respuesta a las necesidades del momento, como son mayorrapidez, seguridad y confortabilidad y menor sonoridad.
De esta forma, los vehículos actuales poseen las siguientes características.
Buena habitabilidad.
Menor coeficiente aerodinámico.
Elevada rigidez, que posibilita un buen comportamiento dinámico.
Alta protección del habitáculo en caso de siniestro.
Planteamiento del Problema
Problema: Diseñar un travesaño con la capacidadde soportar fuertes y distintos tipos de fuerzas sin que se llegue a deformar o a romper el travesaño.
Objetivo: Diseñar un travesaño con un modulo de elasticidad igual o mayor a 8, con la finalidad de que soporte lo requerido.
Aspectos importantes al momento de elegir el material y el perfil:
Tipo de material
Geometría del material
Costo
Vida útil
Con todo lo anterior podemosempezar el procedimiento que nos conducirá a obtener un travesaño respecto a nuestras necesidades.
Método de investigación
Para poder llevar a cabo este análisis debemos de tomar en cuenta lo siguiente:
Determinar el modo de falla(donde y como se rompe): El modo de falla puede ser debido a la fatiga o por medio de alguna ruptura.
Determinar las fuerzas debido a la flexión y fuerzas detorsión: Este tipo de fuerzas se pueden ver aplicadas en tres planos, donde nos encontraremos con fuerzas Normales, Cortantes, de Fatiga y también de aceleración y de frenado, las cuales en un auto serán fundamentales de analizar.
También debemos tomar en cuenta los tipos de falla a los que nos podemos enfrentar, los cuales se presentan de la siguiente forma:
Por materiales quebradizos
Pormateriales quebradizos bajo cargas
Por materiales dúctiles bajo cargas
Tensiones combinadas variables
Procedimiento
El material que será usado es el siguiente: AISI 4140
Lo siguiente es definir el perfil usado para continuar con el proceso; Por lo cual elegiremos un perfil en forma de C con el cual se llevará a cabo todo el análisis
Propiedades
Área: 2.40 plg2...
Fundamentos del Vehiculo
INTRODUCCIÓN
Modelo histórico
La historia del automóvil se inició en 1769 gracias al fránces Nicolas-Joseph Cugnot, que instaló y adaptó un motor de vapor y dos cilindros en posición vertical a un carromato. Los primeros automóviles que se pueden calificar como tal, fueron adaptaciones movidos por tracción animal.La historia del automóvil se inició en 1769 gracias al fránces Nicolas-Joseph Cugnot, que instaló y adaptó un motor de vapor y dos cilindros en posición vertical a un carromato. Los primeros automóviles que se pueden calificar como tal, fueron adaptaciones movidos por tracción animal.
Inicialmente las carrocerías eran sobre todo de madera, y su construcción y manipulación estaba encomendada alos carpinteros.
Con el transcurso del tiempo la madera fue relegada a un segundo plano por el acero, siendo este el material principalmente usado en la fabricación de carrocerías.
En 1927 se lanzó la primera carrocería construida completamente con estructura de acero, y a partir de los años treinta las grandes compañías de automóviles utilizaron la chapa de acero para la construcciónde los vehículos, emprendiendo su producción de forma masiva en las cadenas de montaje.
Toda esta evolución tuvo como cumbre la aparición en 1934 del primer vehículo auto portante. Está fabricada y construida a base de chapas cortadas y estampadas sobre un bastidor compuesto por largueros longitudinales y travesaños transversales
Desde entonces hasta nuestros días la evolución que hansufrido los automómoviles ha sido constante. Esta evolución se ha puesto de manifiesto claramente en el desarrollo de la mecánica y, en consecuencia, de las prestaciones obtenidas a partir de esta.
No menos importante ha sido la transformación llevada a cabo en las carrocerías, que han sufrido grandes e importantes cambios para dar respuesta a las necesidades del momento, como son mayorrapidez, seguridad y confortabilidad y menor sonoridad.
De esta forma, los vehículos actuales poseen las siguientes características.
Buena habitabilidad.
Menor coeficiente aerodinámico.
Elevada rigidez, que posibilita un buen comportamiento dinámico.
Alta protección del habitáculo en caso de siniestro.
Planteamiento del Problema
Problema: Diseñar un travesaño con la capacidadde soportar fuertes y distintos tipos de fuerzas sin que se llegue a deformar o a romper el travesaño.
Objetivo: Diseñar un travesaño con un modulo de elasticidad igual o mayor a 8, con la finalidad de que soporte lo requerido.
Aspectos importantes al momento de elegir el material y el perfil:
Tipo de material
Geometría del material
Costo
Vida útil
Con todo lo anterior podemosempezar el procedimiento que nos conducirá a obtener un travesaño respecto a nuestras necesidades.
Método de investigación
Para poder llevar a cabo este análisis debemos de tomar en cuenta lo siguiente:
Determinar el modo de falla(donde y como se rompe): El modo de falla puede ser debido a la fatiga o por medio de alguna ruptura.
Determinar las fuerzas debido a la flexión y fuerzas detorsión: Este tipo de fuerzas se pueden ver aplicadas en tres planos, donde nos encontraremos con fuerzas Normales, Cortantes, de Fatiga y también de aceleración y de frenado, las cuales en un auto serán fundamentales de analizar.
También debemos tomar en cuenta los tipos de falla a los que nos podemos enfrentar, los cuales se presentan de la siguiente forma:
Por materiales quebradizos
Pormateriales quebradizos bajo cargas
Por materiales dúctiles bajo cargas
Tensiones combinadas variables
Procedimiento
El material que será usado es el siguiente: AISI 4140
Lo siguiente es definir el perfil usado para continuar con el proceso; Por lo cual elegiremos un perfil en forma de C con el cual se llevará a cabo todo el análisis
Propiedades
Área: 2.40 plg2...
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