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SEGURIDAD Y CONFORT

INTEGRANTES
ANDRES FELIPE GUTIERREZ
FABIAN HINCAPIE
JUAN FERNANADO CASTRILLON VERGAS



INSTRUCTOR
RAFAEL BUSTAMANTE





CENTRO TECNOLOGICO DE LA MANUFACTURA AVANZADA (SENA)
MEDELLIN (ANT)
2013






SEGURIDAD Y CONFORT.
Hoy en día la industria automotriz avanza en actualizaciones tecnológicas para mejorar la eficiencia del vehículo, tanto comola seguridad y comodidad.
Hay dos tipos de seguridad en los vehículos:
Seguridad activa
Seguridad pasiva
SEGURIDAD ACTIVA
Estos son aquellos elementos que permiten una mayor eficacia y estabilidad al vehículo en marcha.
Los sistemas que operan en la seguridad activa son:

Sistema de seguridad de frenos.

Sistema de seguridad en la suspensión.


Sistema de seguridad en la dirección.Sistema de seguridad en los neumáticos y su adherencia en el suelo.

Sistema de seguridad en la iluminación.

Sistema de seguridad de control de estabilidad.




1. SEGURIDAD PASIVA
Este permite la protección de lesiones, tanto de los ocupantes en el vehículo, sino también de peatones y ciclistas en la vía.
Estos son aquellos elementos que minimizan los daños que se puedan presentardurante una colisión:
2. COMPONENTES

Cinturones de seguridad.

Airbags.

La estructura del automóvil.

Cristales.

Reposacabezas.

Carrocería de deformación programada.

Habitáculo indeformable.

Espejos retrovisores habitables.

Dirección fragmentada.

Asiento antisubmarino o antijabonoza.


3. FUNCIONAMIENTO AIRBAG
El objetivo primordial de la bolsa de aire es detener elcuerpo de los ocupantes 'suavemente', lo que no es fácil de conseguir debido al corto espacio que hay entre la consola, el timón o las puertas, con la silla del ocupante.
Accesorio sofisticado

El mecanismo de inflado es sencillo y su sistema electrónico está en la capacidad de diferenciar entre un choque ligero o una frenada brusca producto de un impacto. Mediante un microsensor, mide ladeceleración del vehículo y envía los datos a un centro de cómputo para su análisis.
Identificado el grado y patrón del impacto, la central manda un impulso eléctrico que inflama una pequeña cantidad de pólvora negra situada por debajo de la bolsa. Al entrar en contacto con unas pastillas de azida de sodio, el calor emanado de esa explosión produce una reacción química que convierte esas pastillas engas nitrógeno, finalmente el encargado de inflar la bolsa.

El tiempo de todo ese proceso es de tan solo unos pocos milisegundos (20 ó 30), aunque no se tiene un tiempo exacto, pues depende de cada fabricante. Sin embargo,  se puede decir que la velocidad de despliegue de la bolsa ronda los 300 kph. Una vez inflada, el nitrógeno es expulsado de la bolsa a través de unos orificios que tiene latela.
Es importante tener en cuenta que las bolsas de aire fueron diseñadas para complementar la función de los cinturones de seguridad, no para sustituirlos, pues estos últimos ayudan a mantener al pasajero del vehículo en la posición apropiada para lograr una mayor efectividad de aquellas.

No siempre se disparan
Los airbag de última generación son 'inteligentes' y se despliegan en función delpeso de los ocupantes determinado por un sensor en la silla. De esta forma se evitan 'disparos' innecesarios cuando no hay nadie en el asiento y, de paso, evitar heridas en los niños. 

También existen 'airbag' que no se disparan si el impacto inicial forma parte de un patrón, que comprende un segundo choque mayor, donde la bolsa será vital. Adicionalmente, la estructura de la carrocería de losvehículos influye en la 'no apertura' de las bolsas de aire, pues está diseñada para absorber una gran cantidad de energía, producto de un impacto.

*El nitrógeno de los 'airbag' es un gas inerte y hace parte, en casi un 79 por ciento, del aire que respiramos, por lo cual no es perjudicial para la salud. 
*El polvo que emana un 'airbag' inflado es talco para que la tela con que está hecho no...