Cartilla de reparación de reductores

CODIGO : P2LN09-100

CARTILLA PARA LA REPARACION DE CAJAS DE ENGRANAJES EN EL TALLER MECANICO
1. OBJETIVO:

REVISIÓN : 00

Definir las acciones y pautas para llevar a cabo un adecuado proceso de reparación a las Cajas de engranajes de la planta de la Sede N° de CAASA. 2 2. ALCANCE: Esta cartilla es aplicable a todas las Cajas de engranajes de la sede N° de 2 CAASA. 3. DOCUMENTOS DEREFERENCIA: Norma AGMA. Reglamento Interno de Seguridad e Higiene Industrial de Corporación Aceros Arequipa S.A. Estándar Danieli 2.8.100 Rev03 4. DESCRIPCION DEL PROCESO 4.2. Acciones previas

4.2.1. Disponer de información técnica del reductor. 4.2.2. En caso de no disponer de información técnica del fabricante, disponer de la información de potencia, velocidad y condiciones de operación, paraestablecer los rangos permisibles de las partes según norma AGMA o recomendaciones de fabricantes de rodamientos para uso de Cajas de engranajes. 4.3. Proceso de desmontaje

4.3.1. Posicionar en forma adecuada el reductor de tal forma que esté accesible a los técnicos. 4.3.2. Proceder a marcar las posiciones de las tapas laterales y partes desmontables de tal forma que posteriormente faciliten elmontaje, para esto es conveniente usar plumón de tinta indeleble o en el caso que fuera posible marcarlo en bajo relieve usando punzón.

C. Salazar REVISADO

J. Alvarado APROBADO

C. Gómez VALIDADO

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4.3.3. Una vez retirada las tapas, verificar si existentransmisiones de alta precisión que requieran marcar las posiciones de los engranajes para mantener el mismo patrón de área de área de contacto (engrane) después de la reparación. 4.3.4. Proceder a evaluar y registrar los tipos de accesorios internos del reductor tales como marca, tipo y cantidades de rodamientos; número de dientes de los engranajes, tipo de retenes, etc. 4.3.5. Verificar las conexionesinterna de lubricación,. Es recomendable para conexiones complejas tomar una o varias fotos antes del desmontaje para facilitar posteriormente el montaje. 4.3.6. Proceder a retirar las conexiones de lubricación identificando y marcando cada una de ellas; posteriormente limpiar y proteger adecuadamente cada pieza con plástico transparente. 4.3.7. Desmontar las piezas internas del reductor,haciendo uso de elementos de maniobra flexibles no metálico (soga, eslinga de lona, otros). Para elementos pesados verifique el peso de la parte a levantar y la capacidad del estrobo y del equipo de elevación que usará. 4.3.8. Realizar la limpieza interna del reductor y evaluar las condiciones interna de la carcasa (estado de pintura, presencia de fisuras, nivel de corrosión y otros). 4.3.9. Limpiar yrevisar cuidadosamente cada conducto interno de lubricación, marcando los agujeros o conectores internos y protegiendo adecuadamente para evitar que sean afectados por la contaminación. Estas protecciones no podrán ser removidas hasta antes del montaje final. 4.4. Desmontaje y evaluación de partes.

4.4.1. Usando herramientas adecuadas proceder a desmontar los rodamientos de sus alojamientos,tratando de no dañar las zonas dónde están alojados. Posteriormente limpiar con trapo y solvente las zonas dónde van montados los rodamientos, usar lija fina para eliminar marcas de suciedad que no salen con la limpieza por frotación (tratar de no afectar el ajuste de ésta zona al exagerar la limpieza). En caso de presentar indentaciones o deformaciones localizadas proceder a corregir en formalocalizada usando lima fina o rectificador neumático.

C. Salazar REVISADO

J. Alvarado APROBADO

C. Gómez VALIDADO

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4.4.2. Tener extremo cuidado al manipular los engranajes s fin de no dañar el perfil de los dientes, manipular y colocar los engranajes en pisos...