Cartoneros Y Piqueteros

“Cartoneros y piqueteros” de Nicolás Villanova
La actividad cartonera mostró sus primeros síntomas de crecimiento sostenido en la década de 1990, sobre todo en las localidades más pauperizadas del conurbano bonaerense. El principal medio de transporte utilizado por los recuperadores para llegar su lugar de trabajo es el tren. Hasta 2007, los cartoneros tuvieron un servicio exclusivo de trenesdonde también trasladaban sus carros. La obtención de ese servicio, conocido como el Tren Blanco”, fue el resultado de la lucha de los cartoneros
Entre los años 2001 y 2011, las manifestaciones realizadas por los cartoneros se vinculan con tres reclamos generales. En primer lugar, a cuestiones relacionadas con el transporte de los cartoneros; en según lugar, al pedido de subsidios de maneradirecta e indirecta; y, por último, al repudio a la persecución policial y, en algunos casos, a la represión.

Breve estado de la cuestión
El único estudio sobre el origen y aspectos organizativos del Tren Blanco, fue realizado por Gorbán. Un aspecto que es indagado sobre los trenes blanco remite a la forma en que se obtuvo, es decir, si fue producto de la lucha de los cartoneros, o bien, si se debe auna concesión de la empresa TBA para evitar las quejas de los usuarios “comunes”. Di Marco, al igual que Gorbán, sostiene que el origen del Tren Blanco no se encuentra ligada a ninguna lucha del sector sino a una respuesta de la empresa a las quejas permanentes del resto de los usuarios del tren. La autora se contradice al aportar datos suministrados por las entrevistas a los cartoneros quienesseñalan que, antes de obtener los trenes exclusivos, tuvieron que juntar firmas entre pasajeros y guardas de TBA. Los mismos entrevistados indican que fueron ellos quienes le sugirieron a la empresa la posibilidad de tener un tren propio. No se puede negar la iniciativa de los cartoneros en tener un tren propio

El primer tren blanco y la alianza con las asambleas populares: 1999-2002
Los primerosen obtener un tren cartonero fueron los recuperadores provenientes de la localidad de José León Suárez. La empresa TBA intentó clausurar el traslado de los carros en más de una oportunidad. Los cartoneros pusieron una delegada, Lidia Quinteros, para que intermediara las negociaciones. El primer acuerdo fue subir en tanda de 20 personas pero la empresa volvió a intentar impedir el traslado. Ya para1997 las acciones fueron más directas y en 1999 consiguieron un tren exclusivo para ellos. Los cartoneros de Suárez ayudaron en la obtención de servicios exclusivos de trenes para grupos de recuperadores de otras localidades. La alianza entre cartoneros y asambleas de Capital Federal se formalizó a partir de la creación de una comisión de Vecinos y Cartoneros. A partir de 2002 surgieron variosramales con servicio especial para cartoneros y los ya existentes se incrementaron. Todos estos servicios exclusivos de la empresa TBA fueron clausurados en 2007.

El inicio de la contraofensiva burguesa y el cierre de los trenes blancos: 2003-2008
En reemplazo de los trenes blancos, el gobierno porteño creó un servicio de camiones en los cuales los recuperadores trasladan sus carros, mientras queellos viajan en los ferrocarriles de pasajeros. Esta sustitución no fue un hecho aislado. Se enmarcó en una tendencia a la contraofensiva de la burguesía hacia el conjunto de los cartoneros. A partir de 2003, el gobierno porteño había dispuesto una serie de controles en los puentes que unen la ciudad de Buenos Aires con las localidades de la zona sur del conurbano bonaerense con el objetivo deevitar el ingreso de cartoneros en caballos y en cambiones particulares. En 2005 se sancionó una ley que establecía una serie de cláusulas para los vehículos que de ningún modo estaban al alcance de los cartoneros. Así fue como se secuestraron varios transportes.
Por otra parte, la ofensiva tuvo su expresión en la criminalización de la protesta. En 2004, la empresa TBA inició un juicio contra dos...