Cas Fedex Gestion De Marketing
Páginas: 9 (2157 palabras)
Publicado: 6 de abril de 2015
Guyot Joris
Gestion de Marketing
Sr H. Nievelt
25/04/15
Caso de Marketing Federal express
Situación planteada
FedEx fue fundada como Federal Express, en 1971, por Frederick W. Smith. En 1973, la inauguró desde un hangar militar en el Aeropuerto Internacional de Memphis. Comenzó con 389 empleados y 14 aviones Falcon que llevaron 186 paquetes dentro de Estados Unidos. Su éxito comenzópor ser la primera línea aérea de carga en usar sólo aviones jet. Con el tiempo se fue haciendo cada vez más grande, con la adquisición de grandes compañías, y sus servicios comenzaron a llegar a todo el mundo. Desde el año 2000 su nombre pasó de Federal Express a FedEx, un nombre que ya era muy popular desde años atrás. Hoy, emplea a más de 275000 personas y sus servicios llegan a 220 países yterritorios de todo el mundo. FedEx ha construido grandes redes virtuales no sólo paraprepararse para el cambio, sino para modelar el cambio a escala global, y cambiar la forma como las personas se conectan entre sí. FedEx ha sido una empresa que ha invertido en servicio al cliente optimizando los tiempos de entrega hace seguimiento permanente a todo lo que se envía y dándole confiabilidad a susclientes. FedEx ha hecho grandes inversiones de capital tanto en la infraestructura del transporte físico como en los sistemas de información pero fue a partir de 1976 cuando comenzó a ver los beneficios. En un principio FedEx se limitaba a la manipulación almacenamiento y transporte de mercancía; al combinar funciones de los materiales y distribución física la logística, tomo un significado nuevo ymás amplio. En su epoca, gracia a un estudio smith realizaba que a partir de 10 de la noche solo 10% de la flota aera estaba en vuelo y que mas de la 60% de todos los movimientos de lineas aera occurian entre los 25 mayores mercados geograficos. Los estudios descrubieron que el numero de las antidades de carga urgentes crecia rapidamente. Por lo tanto, Smith investigar cómo posicionarse en el mercadode forma más eficiente posible
El mercado
En 1975, el volumen anual de transporte en los EE.UU ( camion y avion) era de 1.500 millones de toneladas con un participacion de solo 2% del transporte aero (los costes eran bastante mas elevados que los otros tipos de transporte). Los usarios tradicioneles de los transporter aeros eran fabricantes de productos perecederos, de alto precio odestinados a puntos lejanos. El uso del transporte aério habia crecido mas rapidamente que calquiera de los otros segmentos del transporte de carga Los ingresos de las líneas aéreas en concepto de carga casi se doblaron entre 1965 y 1970. En 1975, se estimaba que el mercado de transporte aérede carga producía casi l000 milIones de dólares de ingresos para las líneas aéras, sin incluir el porcentaje demargen para los intermediarios. Así que este mercado es un mercado en crecimiento con un futuro prometedor.
En este mercado existe varios intermedios como el air cargo inc., las transportitas aeros independientes y el servicio de correos de los Estados Unisdos. Por Fedex, el mercado de pequenos paquetes podia subdividirse en cuatro categorias : el servicio de emergencia, el servicio urgente, lacategoria de “ routine air” y la categoria normal. Tambien existe varios tipos de tratamiento por los diferentes servicios( correo express, correo registrado, correo certificado, correo de entraga especial, servicio de la lineas rapidas, servicio skycab y VIP). Hoy los riesgos del mercado son el aumento del precio de los combustibles y la recesión en Europa, así como la desaceleración en EstadosUnidos, que tienen una influencia negativa sobre el comercio, lo que impacta de forma directa a las empresas de paquetería.
Competencia
La competencia en el negocia de carga aera era intensa. Se calculaban en mas de un millar los agentes de venta de los transportistas aero que operaban en todo el pais, a los cuales habia que anadir los representantes de las lineas areas y empresas de mensajes,...
Gestion de Marketing
Sr H. Nievelt
25/04/15
Caso de Marketing Federal express
Situación planteada
FedEx fue fundada como Federal Express, en 1971, por Frederick W. Smith. En 1973, la inauguró desde un hangar militar en el Aeropuerto Internacional de Memphis. Comenzó con 389 empleados y 14 aviones Falcon que llevaron 186 paquetes dentro de Estados Unidos. Su éxito comenzópor ser la primera línea aérea de carga en usar sólo aviones jet. Con el tiempo se fue haciendo cada vez más grande, con la adquisición de grandes compañías, y sus servicios comenzaron a llegar a todo el mundo. Desde el año 2000 su nombre pasó de Federal Express a FedEx, un nombre que ya era muy popular desde años atrás. Hoy, emplea a más de 275000 personas y sus servicios llegan a 220 países yterritorios de todo el mundo. FedEx ha construido grandes redes virtuales no sólo paraprepararse para el cambio, sino para modelar el cambio a escala global, y cambiar la forma como las personas se conectan entre sí. FedEx ha sido una empresa que ha invertido en servicio al cliente optimizando los tiempos de entrega hace seguimiento permanente a todo lo que se envía y dándole confiabilidad a susclientes. FedEx ha hecho grandes inversiones de capital tanto en la infraestructura del transporte físico como en los sistemas de información pero fue a partir de 1976 cuando comenzó a ver los beneficios. En un principio FedEx se limitaba a la manipulación almacenamiento y transporte de mercancía; al combinar funciones de los materiales y distribución física la logística, tomo un significado nuevo ymás amplio. En su epoca, gracia a un estudio smith realizaba que a partir de 10 de la noche solo 10% de la flota aera estaba en vuelo y que mas de la 60% de todos los movimientos de lineas aera occurian entre los 25 mayores mercados geograficos. Los estudios descrubieron que el numero de las antidades de carga urgentes crecia rapidamente. Por lo tanto, Smith investigar cómo posicionarse en el mercadode forma más eficiente posible
El mercado
En 1975, el volumen anual de transporte en los EE.UU ( camion y avion) era de 1.500 millones de toneladas con un participacion de solo 2% del transporte aero (los costes eran bastante mas elevados que los otros tipos de transporte). Los usarios tradicioneles de los transporter aeros eran fabricantes de productos perecederos, de alto precio odestinados a puntos lejanos. El uso del transporte aério habia crecido mas rapidamente que calquiera de los otros segmentos del transporte de carga Los ingresos de las líneas aéreas en concepto de carga casi se doblaron entre 1965 y 1970. En 1975, se estimaba que el mercado de transporte aérede carga producía casi l000 milIones de dólares de ingresos para las líneas aéras, sin incluir el porcentaje demargen para los intermediarios. Así que este mercado es un mercado en crecimiento con un futuro prometedor.
En este mercado existe varios intermedios como el air cargo inc., las transportitas aeros independientes y el servicio de correos de los Estados Unisdos. Por Fedex, el mercado de pequenos paquetes podia subdividirse en cuatro categorias : el servicio de emergencia, el servicio urgente, lacategoria de “ routine air” y la categoria normal. Tambien existe varios tipos de tratamiento por los diferentes servicios( correo express, correo registrado, correo certificado, correo de entraga especial, servicio de la lineas rapidas, servicio skycab y VIP). Hoy los riesgos del mercado son el aumento del precio de los combustibles y la recesión en Europa, así como la desaceleración en EstadosUnidos, que tienen una influencia negativa sobre el comercio, lo que impacta de forma directa a las empresas de paquetería.
Competencia
La competencia en el negocia de carga aera era intensa. Se calculaban en mas de un millar los agentes de venta de los transportistas aero que operaban en todo el pais, a los cuales habia que anadir los representantes de las lineas areas y empresas de mensajes,...
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