cas3
Páginas: 9 (2032 palabras)
Publicado: 7 de mayo de 2013
TEMA
El Microprocesador
“MICRONAS”
y la
Programación de Llaves de Vehículos del
Grupo Volkswagen
del 2007 al 2009
Introducción:
¿Que es Micronas?
A partir del junio del 2006 Volkswagen empezó a emplear un tablero Siemens/VDO que
usa un microprocesador de la compañía Micronas en sus vehículos como son el Golf 5, el
Passat B6, Jetta, Bora, Eos, Tiguan (2008), Caddy entre otros.ARM Micronas es una empresa suiza con sede operativa en Friburgo, Alemania. Esta
empresa es especializada en el desarrollo y fabricación de semiconductores en general.
Micronas es uno de los líderes a nivel mundial en aplicaciones electrónicas en el sector
automotriz. Esta empresa suiza es proveedora de equipo original para los fabricantes
principales de este ramo como VW, Opel/GM, Fiat entreotros y ofrece un amplio rango de
productos como micro controladores en los sistemas de control de motor, chasis, tren de
rodaje y conveniencia, así como un gran número de sensores a base del efecto Hall para
diversas aplicaciones.
Micronas fue la empresa que, por primera vez, en el año 1968 empleó un IC, un circuito
integrado, dentro del interior de un automóvil. Este primer circuitointegrado se
encontraba dentro de un reloj eléctrico.
En el año 1970 Micronas presentó también como pionero un chip para el control
automático de velocidad vehicular y finalmente fue en el año 1989 cuando la empresa
arribó con un controlador para tableros en un dispositivo que entonces se llamaba “single
chip embedded controller”, que era un precursor de lo que hoy en día se llama microcontrolador.
En los tableros marca Siemens/VDO del 2007 en adelante se usa un micro controlador con
la denominación CDC32XXG. Dependiendo del automóvil en cuestión puede ser un
CDC3272 o un CDC3217/97. Es un chip de 128 pines, y el procesador usado en este micro
es un ARM7TDMI, con un bus de 32 bits de datos y direcciones. El chip lleva una memoria
flash de entre 384 Kb y 1 MB y además cuenta conun eeprom 24c32 que va directamente
conectado a la interface I2C del micro. Esa conexión directa ayuda en hacer los procesos
más rápidos aun. Además el controlador incluye relojes, contadores, interfaces CAN,
motores a paso, controladores para pantallas LCD etc., etc.
¡El Concepto de la Seguridad del Componente!
Por la segunda mitad del año 2006, VW empezó a emplear un nuevo sistemade seguridad
y criptografía en sus vehículos que aplican comunicación por sistema CAN. La idea e
intención principal de esta innovación fue aumentar la seguridad e impedir, o por lo
menos dificultar el robo mismo y el uso de partes de proveniencia dudosa en los
vehículos de su marca.
Para este fin ya desde los principios de la década fue desarrollado el concepto de
“Component Security”,abreviado CS, lo que en español significa tanto como “seguridad
del componente” o “seguridad de los componentes”. Este es un código de 7 elementos de
2 dígitos hexadecimales cada uno, a los que comúnmente también se refiere como
security bytes o bytes de seguridad.
El código de los bytes de seguridad, que se aplica en vehículos con sistema CAN, se puede
entender como una identificación únicade un vehículo y sus componentes. Los bytes de
seguridad se encuentran encriptados en las memorias de las diferentes unidades de
control o módulos de un vehículo y eso tiene la finalidad de impedir el uso de
computadores que provienen de vehículos diferentes.
En la mayoría de los módulos de control como por ejemplo la ecu del motor solo vamos a
encontrar 6 de los 7 elementos del código de laseguridad del componente. En este caso el
séptimo elemento que forma parte del código se encontrará en la memoria del modulo
confort.
Sin embargo, el código completo o sea los 7 bytes juntos, siempre los vamos encontrar en
el inmovilizador tanto como en el transponder ya programado de una llave.
Veamos ahorita con respecto a la inmovilización o el permiso de arranque de un
automóvil...
El Microprocesador
“MICRONAS”
y la
Programación de Llaves de Vehículos del
Grupo Volkswagen
del 2007 al 2009
Introducción:
¿Que es Micronas?
A partir del junio del 2006 Volkswagen empezó a emplear un tablero Siemens/VDO que
usa un microprocesador de la compañía Micronas en sus vehículos como son el Golf 5, el
Passat B6, Jetta, Bora, Eos, Tiguan (2008), Caddy entre otros.ARM Micronas es una empresa suiza con sede operativa en Friburgo, Alemania. Esta
empresa es especializada en el desarrollo y fabricación de semiconductores en general.
Micronas es uno de los líderes a nivel mundial en aplicaciones electrónicas en el sector
automotriz. Esta empresa suiza es proveedora de equipo original para los fabricantes
principales de este ramo como VW, Opel/GM, Fiat entreotros y ofrece un amplio rango de
productos como micro controladores en los sistemas de control de motor, chasis, tren de
rodaje y conveniencia, así como un gran número de sensores a base del efecto Hall para
diversas aplicaciones.
Micronas fue la empresa que, por primera vez, en el año 1968 empleó un IC, un circuito
integrado, dentro del interior de un automóvil. Este primer circuitointegrado se
encontraba dentro de un reloj eléctrico.
En el año 1970 Micronas presentó también como pionero un chip para el control
automático de velocidad vehicular y finalmente fue en el año 1989 cuando la empresa
arribó con un controlador para tableros en un dispositivo que entonces se llamaba “single
chip embedded controller”, que era un precursor de lo que hoy en día se llama microcontrolador.
En los tableros marca Siemens/VDO del 2007 en adelante se usa un micro controlador con
la denominación CDC32XXG. Dependiendo del automóvil en cuestión puede ser un
CDC3272 o un CDC3217/97. Es un chip de 128 pines, y el procesador usado en este micro
es un ARM7TDMI, con un bus de 32 bits de datos y direcciones. El chip lleva una memoria
flash de entre 384 Kb y 1 MB y además cuenta conun eeprom 24c32 que va directamente
conectado a la interface I2C del micro. Esa conexión directa ayuda en hacer los procesos
más rápidos aun. Además el controlador incluye relojes, contadores, interfaces CAN,
motores a paso, controladores para pantallas LCD etc., etc.
¡El Concepto de la Seguridad del Componente!
Por la segunda mitad del año 2006, VW empezó a emplear un nuevo sistemade seguridad
y criptografía en sus vehículos que aplican comunicación por sistema CAN. La idea e
intención principal de esta innovación fue aumentar la seguridad e impedir, o por lo
menos dificultar el robo mismo y el uso de partes de proveniencia dudosa en los
vehículos de su marca.
Para este fin ya desde los principios de la década fue desarrollado el concepto de
“Component Security”,abreviado CS, lo que en español significa tanto como “seguridad
del componente” o “seguridad de los componentes”. Este es un código de 7 elementos de
2 dígitos hexadecimales cada uno, a los que comúnmente también se refiere como
security bytes o bytes de seguridad.
El código de los bytes de seguridad, que se aplica en vehículos con sistema CAN, se puede
entender como una identificación únicade un vehículo y sus componentes. Los bytes de
seguridad se encuentran encriptados en las memorias de las diferentes unidades de
control o módulos de un vehículo y eso tiene la finalidad de impedir el uso de
computadores que provienen de vehículos diferentes.
En la mayoría de los módulos de control como por ejemplo la ecu del motor solo vamos a
encontrar 6 de los 7 elementos del código de laseguridad del componente. En este caso el
séptimo elemento que forma parte del código se encontrará en la memoria del modulo
confort.
Sin embargo, el código completo o sea los 7 bytes juntos, siempre los vamos encontrar en
el inmovilizador tanto como en el transponder ya programado de una llave.
Veamos ahorita con respecto a la inmovilización o el permiso de arranque de un
automóvil...
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