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Inyección electrónica
La inyección electrónica es una forma de inyección de combustible, tanto para motores de gasolina, en los cuales lleva ya varias décadas implantada, como para motores diésel, cuya introducción es relativamente más reciente.
Se puede subdividir en varios tipos (monopunto, multipunto, secuencial, simultánea) pero básicamente todas se basan en la ayuda de la electrónica paradosificar la inyección del carburante y reducir la emisión de agentes contaminantes a la atmósfera y a la vez optimizar el consumo.
Este sistema ha reemplazado al carburador en los motores de gasolina. Su introducción se debió a un aumento en las exigencias de los organismos de control del medio ambiente para disminuir las emisiones de los motores.
En los motores diésel ha sustituido a la bombainyectora, con inyectores mecánicos, por una bomba de alta presión con inyectores electrohidráulicos.
Su importancia radica en su mejor capacidad respecto al carburador para dosificar el combustible y dosificar la mezcla aire / combustible, es decir el factor lambda de tal modo que quede muy próxima a la estequiométrica (14,7:1 para la gasolina), es decir factor lambda próximo a 1 lo quegarantiza una muy buena combustión con reducción de los porcentajes de gases tóxicos a la atmósfera. La relación estequiométrica es la proporción exacta de aire y combustible que garantiza una combustión completa de todo el combustible. En este caso el factor lambda es igual a 1

SISTEMA MONOPUNTO
Este sistema solo lo utilizan los motores de gasolina, es uno de los mas básicos y primitivos, ya que esmuy similar a un carburador.
Se compone de una bomba eléctrica de combustible, que manda presión a un inyector situado antes de la mariposa de aceleración. El inyector consta de un solenoide el cual esta comandado por una unidad de control (UCE).
Que se encarga de mandarle la señal de apertura.
Cuando este se abre, la gasolina pasa al inyector y pulveriza una cantidad determinada de combustibleal colector.
El funcionamiento es simple, cuando la presion de combustible es exesivo, el regulador se abre y envia el exeso de combustible devuelta al deposito( con este regulador podemos arreglarlo para que la presion de la inyeccion sea mas alta y asi ganar mas potencia al motor, tiene menos vida el inyector con este proseso).
Sistema de Inyeccion Multipunto
El sistema de inyecciónmultipunto es más económico o hay otros sistemas de mejor performance. Existen dos parámetros básicos: la presión del colector de admisión y el régimen del motor, con los que el calculador establece un tiempo de inyección (en el que los inyectores permiten el paso de gasolina al colector de admisión).
Este tiempo, que son milisegundos, es modificado por el calculador en función de la información enviadapor los captadores.
Condiciones de funcionamiento
Para la determinación de estos parámetros son utilizados transductores capaces de determinar modificaciones de tensión eléctrica, de acuerdo con la magnitud que controlan. Los transductores transmiten a la ECU (Unidad de Control Electrónica), la información, que será procesada, y así transmitir las órdenes al sistema.
Panel Simulador InyecciónMultipunto Secuencial De Automóvil De Serie
Panel Simulador Inyección Multipunto Secuencial De Automóvil De Serie
Características generales:
• Panel simulador inyección multipunto secuencial compuesto de todos los componentes de inyección y encendido con sus unidades de mando (UCE) y cableado correspondiente, funcionamiento y accionamiento a 12 voltios corriente continua para poder generartodo tipo de señales de naturaleza eléctrica-electrónica que intervienen en el sistema, disponen también de variador de velocidad (r.p.m) Documentación técnica con características, comprobaciones y diagrama cableado variador de velocidad (r.p.m)
• Documentación técnica con características, comprobaciones y diagrama cableado
En la secuencial el combustible se inyecta con la válvula de...