CASO BAE ok
Páginas: 8 (1768 palabras)
Publicado: 9 de marzo de 2015
MAESTRÍA: PROJECT MANAGEMENT
CURSO : ALINEAMIENTO DE LOS PROYECTOS CON LA ESTRATEGIA EMPRESARIAL
PROFESOR : GERARDO MATUTE MEJÍA
CASO : BAE AUTOMATED SYSTEMS (A): EL SISTEMA DE GESTIÓN DE EQUIPAJES DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE DENVER
El presente trabajo ha sido realizado de acuerdo a los reglamentos
de la UNIVERSIDAD ESAN por
LuisAlvarado ______________________
José Luis Chanamé ______________________
Carmen Palomino ______________________
Franco Trigo ______________________
Enero del 2015
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN 3
2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA 3
3. ANÁLISIS 4
4. PROPUESTA 5
5. CONCLUSIONES 6
6. RECOMENDACIONES 7
1. INTRODUCCIÓN
En el año 1970, el Condado de Denver se convirtió en un lugarclave y atractivo para las operaciones de aeropuerto de conexión debido a su crecimiento económico, comercial y poblacional, sumado su ubicación geográfica estratégica.
El aeropuerto de Denver tenía limitaciones en su capacidad operativa, lo cual impedía sostener el crecimiento del tráfico aéreo, perjudicando así a los usuarios, empresarios y generación de negocios, pudiendo así generar desinterésen utilizar dicha ruta, razón a ello se realizaron estudios en el año 1979 para evaluar la necesidad de la ampliación de aeropuerto, determinándose finalmente la construcción de un nuevo aeropuerto con mayor capacidad.
En el año 1983, la coyuntura política junto con la propuesta del foro de Colorado, colocaron en la agenda política la necesidad de impulsar y viabilizar el proyecto del nuevoaeropuerto de Denver. Esto obligó al alcalde ganador a priorizar dicho proyecto. Siendo así que mediante una elección democrática permitió que terrenos del Condado de Adams se anexaran a Denver, algo necesario por su ubicación y condiciones estratégicas para la construcción del aeropuerto.
Ante la crisis económica a mediados de los ochenta, la construcción del aeropuerto de Denver fue una oportunidadpara reactivar la economía de Colorado.
Debido a lo indicado, el Ayuntamiento de Denver contrató la consultoría Greiner, Inc. Y Morrison-Krudsen Engineers, quienes desarrollaron el plan director del proyecto estimando un costo de 2.000 millones de dólares.
En noviembre de 1989 se inician las obras sin un compromiso definido por las dos compañías aéreas más importantes (70% del mercado), una vezavanzadas dichas obras finalmente se comprometieran, lo cual generó cambios en el plan de diseño del aeropuerto.
Este fue el inicio de un proyecto gestionado deficientemente, con varios problemas de construcción y con muchos cambios, siendo el más importante la implementación de un Sistema Integrado de Equipajes solicitado a BAE Automated Systems Inc., que debido a su complejidad impidió que elnuevo aeropuerto pudiera inaugurarse en octubre de 1993, como se había planificado inicialmente.
2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA
El problema que plantea el caso es la deficiente definición del alcance del proyecto, no realizando una adecuada recopilación de requisitos para la construcción del Aeropuerto Internacional de Denver (AID) con relación del Sistema Integrado de Equipaje sobre su aplicaciónparcial o integral del aeropuerto, lo cual conllevó a que dos años después de haber iniciado la obra, la alta dirección del proyecto solicite la inclusión de dicho sistema, produciendo así la corrupción del alcance y que el plazo establecido se prolongara y los costos se incrementaran.
Una muestra del problema se plasma en las palabras del Presidente de BAE Gene Di Fonso:
“Un gran aeropuerto comoel AID necesita un sistema de equipajes complejo. Por tanto, el tipo de tecnología empleada para ello es una decisión que se debe tomar en una fase muy inicial del proyecto”.1
3. ANÁLISIS
Para efectos de determinar una propuesta adecuada que nos ayude a solucionar mejor el problema, hemos desglosado el análisis en los siguientes puntos, los cuales finalmente decantaron en el problema...
MAESTRÍA: PROJECT MANAGEMENT
CURSO : ALINEAMIENTO DE LOS PROYECTOS CON LA ESTRATEGIA EMPRESARIAL
PROFESOR : GERARDO MATUTE MEJÍA
CASO : BAE AUTOMATED SYSTEMS (A): EL SISTEMA DE GESTIÓN DE EQUIPAJES DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE DENVER
El presente trabajo ha sido realizado de acuerdo a los reglamentos
de la UNIVERSIDAD ESAN por
LuisAlvarado ______________________
José Luis Chanamé ______________________
Carmen Palomino ______________________
Franco Trigo ______________________
Enero del 2015
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN 3
2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA 3
3. ANÁLISIS 4
4. PROPUESTA 5
5. CONCLUSIONES 6
6. RECOMENDACIONES 7
1. INTRODUCCIÓN
En el año 1970, el Condado de Denver se convirtió en un lugarclave y atractivo para las operaciones de aeropuerto de conexión debido a su crecimiento económico, comercial y poblacional, sumado su ubicación geográfica estratégica.
El aeropuerto de Denver tenía limitaciones en su capacidad operativa, lo cual impedía sostener el crecimiento del tráfico aéreo, perjudicando así a los usuarios, empresarios y generación de negocios, pudiendo así generar desinterésen utilizar dicha ruta, razón a ello se realizaron estudios en el año 1979 para evaluar la necesidad de la ampliación de aeropuerto, determinándose finalmente la construcción de un nuevo aeropuerto con mayor capacidad.
En el año 1983, la coyuntura política junto con la propuesta del foro de Colorado, colocaron en la agenda política la necesidad de impulsar y viabilizar el proyecto del nuevoaeropuerto de Denver. Esto obligó al alcalde ganador a priorizar dicho proyecto. Siendo así que mediante una elección democrática permitió que terrenos del Condado de Adams se anexaran a Denver, algo necesario por su ubicación y condiciones estratégicas para la construcción del aeropuerto.
Ante la crisis económica a mediados de los ochenta, la construcción del aeropuerto de Denver fue una oportunidadpara reactivar la economía de Colorado.
Debido a lo indicado, el Ayuntamiento de Denver contrató la consultoría Greiner, Inc. Y Morrison-Krudsen Engineers, quienes desarrollaron el plan director del proyecto estimando un costo de 2.000 millones de dólares.
En noviembre de 1989 se inician las obras sin un compromiso definido por las dos compañías aéreas más importantes (70% del mercado), una vezavanzadas dichas obras finalmente se comprometieran, lo cual generó cambios en el plan de diseño del aeropuerto.
Este fue el inicio de un proyecto gestionado deficientemente, con varios problemas de construcción y con muchos cambios, siendo el más importante la implementación de un Sistema Integrado de Equipajes solicitado a BAE Automated Systems Inc., que debido a su complejidad impidió que elnuevo aeropuerto pudiera inaugurarse en octubre de 1993, como se había planificado inicialmente.
2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA
El problema que plantea el caso es la deficiente definición del alcance del proyecto, no realizando una adecuada recopilación de requisitos para la construcción del Aeropuerto Internacional de Denver (AID) con relación del Sistema Integrado de Equipaje sobre su aplicaciónparcial o integral del aeropuerto, lo cual conllevó a que dos años después de haber iniciado la obra, la alta dirección del proyecto solicite la inclusión de dicho sistema, produciendo así la corrupción del alcance y que el plazo establecido se prolongara y los costos se incrementaran.
Una muestra del problema se plasma en las palabras del Presidente de BAE Gene Di Fonso:
“Un gran aeropuerto comoel AID necesita un sistema de equipajes complejo. Por tanto, el tipo de tecnología empleada para ello es una decisión que se debe tomar en una fase muy inicial del proyecto”.1
3. ANÁLISIS
Para efectos de determinar una propuesta adecuada que nos ayude a solucionar mejor el problema, hemos desglosado el análisis en los siguientes puntos, los cuales finalmente decantaron en el problema...
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