Caso Continental

[pic]












































2. Resumen del Caso Continental Airlines.
En Febrero de 1994 Gordon Bethune acepta el cargo de Presidente y Director General de Operaciones de Continental Airlines, empresa que había registrado pérdidas durante los últimos 9 años y que presentaba problemas en diversas áreas, como Operaciones,Calidad en el servicio y un profundo problema de Recursos Humanos; que redundo en un problema financiero que lo llevo a la quiebra en 1983 y de nueva cuenta en 1990.
En el mes de octubre de 1994, otorgan a Bethune la oportunidad de dirigir la Firma y desarrollar en 10 días un Plan Estratégico para salvar a la compañía. Debido a esto, acude a Greg Brenneman, junto con quien desarrollan elPlan “Go Forward”, el cuál constó de 4 directrices de acción que se llevarían a cabo de manera simultánea las cuales se presentan a continuación:
1. “Fly To Win” (Plan de mercado). Basado en el análisis o valuación de las Rutas de vuelos y Equipos más redituables de la compañía, con la finalidad de identificar las fortalezas que poseían. Como resultado de esto, Bethune identificó querutas no eran fructíferas para la compañía. Los análisis hechos por Bethune y Brenneman indicaban que un tercio de las Rutas de Continental Lite (La sección de Bajo costo de Continental) eran la causa de cerca de 70% de las pérdidas de Continental. Así también, una medida medular para Continental fue la reducción de la flotilla de aviones, esto es, la salida de circulación de los aviones más grandesde continental, muchos de los cuáles apenas llevaban de 50 a 60% de su capacidad total de transporte. De esta manera, se retendrían los ingresos generados y los márgenes de utilidad mejorarían.
Este plan también incluyó esfuerzos por recuperar a los clientes perdidos y ganar nuevos clientes.
Todas esas correcciones previeron a Continental de una mejor posición en las Rutas de mayor tráfico,hacer el mantenimiento de manera más perceptible y barata y reasignar recursos a fortalecer las operaciones centrales de la compañía.
2. “Fund the Future” (Reunir fondos para el futuro). Consistió en desarrollar un plan financiero para obtener ganancias en 1995. Este plan incluía:

a) la renegociación de los pagos de alquiler de aeronaves
b) refinanciar parte de la deuda
c)postergar algunas amortizaciones de deuda
d) incrementar las tarifas en ciertas rutas.


Como consecuencia de este plan, se ahorraron 25 millones de dólares en pagos de interés anual, se logro el reembolso parcial de un anticipo por un pedido cancelado por 29 millones de dólares y se obtuvieron ingresos por la venta de inventario excedentes.
Otra estrategia fue la de realizar alianzascon otras aerolíneas para reducir los costos operativos.
Así también se instalaron sistemas de información financiera más eficientes y confiables, con el objetivo de contar con información oportuna para la toma de decisiones. Para ello se nombro a Larry Kenner como el nuevo director financiero.
e) “Make Reability a Reality” (Hacer de la confiabilidad una realidad). Se enfocaba a mejorar eldesempeño en puntualidad, manejo de equipajes y la experiencia general de vuelo. Se implementaron sistemas de incentivos para que los empleados mejoraran la puntualidad en los vuelos, esto significaba que le sistema completo funcionara de manera eficiente. Se mejoro el manejo de sistema de recepción de quejas y los servicios en vuelo mejoraron con base en encuestas de preferencia del consumidor.f) “Working Together” (Trabajar juntos). Consistió en cambiar la cultura organizacional ya que estaba convencido que el éxito en Continental giraba en torno a que los empleados trabajaran en equipo y crearan un ambiente de trabajo positivo.
Parte del plan era convertir en meta corporativa, un cambio en la forma en que las personas se trataban unas a otras, encontrar formas de medir y...