Caso De Definición De Políticas De Mantenimiento Y Refacciones

METODOLOGÍA PARA LA DEFINICIÓN DE POLÍTICAS DE MANTENIMIENTO Y REFACCIONES. EJEMPLO: SISTEMA DE BOMBEO DE CRUDO
1. Recolectar información básica, relativa a los equipos: Análisis de Criticidad,Reportes de Fallas, Contexto Operacional, ACR y Costos de Mantenimiento. 2. Analizar información recolectada. 3. Jerarquizar criticidad de los equipos correspondientes al sistema más crítico (para elejemplo, se trata de las Turbo bombas correspondientes al sistema de bombeo). En este caso, la información tomada del Contexto Operacional indicó lo siguiente:  Censo:  2 Turbo bombas SOLAR de 7,500 HPcada una (#1y #6) (Subsistema A).  8 Turbo bombas RUSTON de 5,400 HP cada una (#2,#3,#4,#5,#7,#8,#9 y #10)( Subsistema B). Filosofía operativa: Operación continua y en paralelo de 1 SOLAR +2 RUSTON.Se definen entonces las siguientes redundancias pasivas: 100% para el Subsistema SOLAR. 300% para el Subsistema RUSTON.

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De los historiales de los equipos se obtuvo la información relativaa: Horas de Operación y Cantidad de Paros, indicada en la tabla siguiente:
TURBO BOMBA # 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TOTAL DE HORAS DE OPERACIÓN 14,519 110,830 100,941 81,801 103,493 15,505 100,064 87,243103,400 5,584 CANTIDAD DE PAROS ACUMULADOS 231 137 476 139 968 173 179 385 480 166

Dada la información indicada en la tabla se estima la criticidad (preliminar) de cada uno de los equipos,considerando: Criticidad (CR)= Valor de Frecuencia de Fallas (vinculadas a paros)* Impacto El impacto para ambos Subsistemas, se consideró con el valor mínimo = 1, por la alta redundancia. La Frecuencia deFallas= Cantidad de Paros Acumulados/Total de Horas de Operación Gráfico de Criticidad de las Turbo bombas

0.035 0.03 0.025 0.02 0.015 0.01 0.005 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Pedro Pablo Pacheco SánchezPágina 1

Las Turbo bombas con mayor criticidad son:   Sub sistema A: TB # 1. Sub sistema B: TB # 10.

4. Definir la ubicación de cada equipo en su ciclo de vida. Para ello se utiliza el...