CASO DE INTEGRACION

CASO DE INTEGRACION
AMERICAN AIRLINES 2002

1. AMENAZA DE LOS NUEVOS PARTICIPANTES

Los aeropuertos cuya ubicación se encuentren fuera de EEUU están sujetos a diversas regulaciones gubernamentales, se establecen restricciones de espacio al exigir autorizaciones de despegue y aterrizaje. Si no las tienen, pueden quedar fuera de ciertos mercados.
AMR ha ingresado a programas de códigoscompartidos, los cuales son acuerdos que permiten a una línea aérea poner su código de identificación que podrían ser costosos.
Las líneas aéreas para reducir costos han puesto a la práctica el E-Commerce y emitir sus boletos de manera electrónica.
La competencia United Airlines al emitir boletos electrónicos disminuye costos en papel impreso y elimina procedimientos de procesos y contabilidad.
AMRy American Eagle tienen problemas de contaminación en el aeropuerto de Miami.
AMR y Executive Airlines, son consideramos como PPM de reclamos ambientales en el aeropuerto de Puerto Rico.
American Eagle Airlines es además considerado PPM por contaminación en el aeropuerto de Nueva York.
Las operaciones en las líneas aéreas exigen inmensas cantidades de energía, los costos de combustiblerepresentan alrededor 14,9% del total de gastos de líneas aéras.
Limites en las horas de vuelo de las líneas aéreas regionales .
Los sindicatos están protegidos como principal oferta de recursos humanos.
Es una industria que necesita una alta inversión de capital y personal capacitado.
Acción de Gobierno
El gobierno estadounidense subsidia en parte las tarifas de Amtrak.

2. AMENAZA DE LOSSUSTITUTOS

Un avión transporta mas carga que pasajeros, muchas veces genera mas ingresos la carga que el pasajero.
La industria de las aeorlineas se han visto afectadas después del ataque del 11 de septiembre del 2001, ya que consideran la peor crisis financiera en la historia de la empresa, puesto que las personas disminuyeron los viajes aéreos tanto de negocios como de recreación, y los mismosoptan por otras formas de transporte más económicas como las terrestres, ya que consideraba una económica débil que afectaba al consumismo de manera directa.

3. INTENSIDAD DE LA RIVALIDAD

Disminución de viajes aéreos tanto de negocios como de recreación por el incremento de la competencia en el precio de los boletos de avión.
Las empresas usan la competencia de precios para obtener una mayorparticipación en el mercado. Se anuncian grandes tarifas de descuento.
AMR y British Airways formaron una Alianza Estratégica, de Cielos Abiertos entre EEUU y Reino Unido, para disminuir las regulaciones en sus operaciones.
La competencia se oponía a la Alianza producida entre AMR y BA, porque seria un acuerdo Anticompetitivo y dominarían el mercado del servicio aéreo.
AMR formo una alianzade mercadotecnia con America Online, para ofrecer millas AOL AAdvantage.
Competencia de precios en las líneas aéreas para obtener mayor participación en dicho mercado, en diferenciación de tarifas.
Los reguladores gubernamentales entre EEUU y Reino Unido aprobarían esta alianza entre AMR y BA en el 2002. (Barrera de salida)
La competencia por internet se ha incrementado, puesto que la mismadisminuye costos, y tiene resultados representativos.
Se establecen acuerdos bilaterales entre países para mejorar las condiciones de oferta y ruta entre aerolíneas.
La competencia trata de ofrecer mejores servicios a los viajes de negocio, debido a que es un cliente que paga mas y genera mas ingresos.
Existe la oportunidad de adquirir líneas aéreas a precios de oportunidad
Competencia entreaerolíneas incrementa el turismo y el comercio.
Es una desventaja el costo del combustible ya que el mismo ha tenido una tendencia creciente en los periodos 1999-2001, afectando directamente a las utilidades de la industria.

Barreras a la salida

El costo principal es por la mano de obra o recursos humanos
Los acuerdos de aviación muchos de ellos son de libre competencia, es decir puede...