caso de lexus




Estrategias de las empresas automovilistas japonesas en Europa.
La industria automovilista japonesa ha venido vendiendo sus coches en Europa desde 1960.Durante esa década y los primeros años de los 70, los productores de coches japoneses entraron en el mercado europeo centrándose en el sector de reducido valor añadido y bajos precios, creían, no sería defendido por los productoreseuropeos. Sus productos “sin filigranas” eran considerados como baratos, y se adquirían sin esperar mucho valor agregado. El volumen de ventas logrado y la experiencia obtenida gracias aesta estrategia de penetración de mercado, les ofreció un puente a Europa para desarrollar otras estrategias más rentables.
Al final de la década de los 70 y a principios de los años 80, la mejora de la calidad y lafiabilidad de los productos hicieron que cambiara la percepción sobre los coches japoneses en Europa, pasando a ser considerados tan buenos como los de los competidores japoneses .Sin embargo, los coches japoneses seguían vendiéndose a menores precios que los de los rivales, lo que permitió aumentar aún más el volumen de ventas. A raíz de los éxitos anteriores, el final de la década de los 80 fuetestigo del avance de la posición japonesa, que paso a producir coches a precios competitivos que eran más fiables y de mejor calidad que la de los rivales. Los competidores siguieron a los japoneses, e intentaron mantener la calidad y reduciendo los precios relativos de sus propios coches
.A mediados de la década de los 90, los principales productores japoneses, junto con otras empresasautomovilistas, estaban intentando diferenciar sus productos a base de ofrecer características suplementarias, como airbags, aire acondicionado y garantías a largo plazo. Sin embargo, los japoneses aplicaron estas innovaciones antes que sus competidores.
El modelo Lexus de Toyota, que figura como un modelo independiente y no utiliza la marca Toyota, está compitiendo contra fabricantes como Mercedes y BMW enel segmento de coche de lujo. Dado que es un nuevo entrante, no tiene el “pedigrí” de sus competidores, por lo que las campañas publicitarias intentan persuadir a los clientes para que compren, no en función del nombre, sino de las características del coche











Se solicita en relación a Lexus, efectuar:
Diagnostico estratégico
UNIDADES ESTRATÉGICAS DE NEGOCIO
Toyota ha sidohasta principios de 2011 líder en el sector mundial del automóvil. Las unidades estratégicas de negocio de Toyota las hemos clasificado en función de la marca, cada una delas cuáles está destinada a distintos clientes y cumplen distintas funciones: Lexus: Es la marca de lujo de Toyota, que intenta satisfacer, aparte de ser un medio de transporte, la función de representar la capacidad económicadel dueño, por lo que se ha convertido en un competidor poderoso de BMW o Mercedes Benz. Sus clientes se reducen a los países más desarrollados, especialmente EEUU y Japón. Pioneros en el desarrollo de modelos con propulsión híbrida para automóviles de lujo. Producción en línea o por pedidos. Toyota: Es la marca principal, la que lleva el nombre de la compañía. Sus clientes son la mayoría de lospaíses del mundo, intentando tener precios bajos, asequibles para la mayoría de los consumidores e intentando superar a rivales con el uso de las nuevas tecnologías como con los coches de propulsión híbrida, siendo líder en ventas para estos modelos de la marca. Producción en línea. Toyota también posee la marca Scion que se dedica a un nicho de mercado en EEUU y también posee participaciones en lasmarcas Hino y Daihtsu.Toyota se preocupa por la rápida renovación de sus modelos, intentando superar a sus competidores en cada una de sus líneas, siendo líder en ventas globales y en modelos específicos, dónde otras compañías y marcas no alcanzan sus cifras.En los últimos años, la empresa ha tenido una alta reinversión de su beneficios en actividades de I+D, debido al rápido desarrollo de la...