Caso Denver

UNIVERSIDAD ESAN

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PAE SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

DIPLOMADO EN OPTIMIZACIÓN DE LA GESTIÓN DE
LA CADENA DE SUMINISTROS

CURSO:
BUSINESS INTELLIGENCE Y PROJECT MANAGEMENT
FOR SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

PROFESOR:
EDDIE MORRIS

CASO:
SISTEMAS AUTOMATIZADOS BAE (A): Sistema de Manejo de Equipaje del aeropuerto Internacional de Denver

INTEGRANTES:
ARGOMEDO ODAR, CINTHIA
CALISAYACARPIO, YEIMY
CARRAZCO SALAZAR, DAVID

AREQUIPA – PERU

2010

ÍNDICE

|RESUMEN EJECUTIVO…………..…………………………………………………………... | |
|ANTECEDENTES DE LA EMPRESA……………………………………………. | ||OBJETIVO…………………………………………………………………………. | |
|ANALISIS DE CADA AREA DE CONOCIMIENTO PARA EL CASO SISTEMAS AUTOMATIZADOS BAE ……………..……………………...………. | |
|ANALISIS DE LAS AREAS DE EXPERIENCIA PARA EL CASO SISTEMAS AUTOMATIZADOS BAE ……………..……………………...…………………... | |
|IDENTIFICACIÓN DE LA PROBLEMÁTICA DEL CASO SISTEMAS AUTOMATIZADOSBAE …………………………………………………….…… | |
|PLANTEAMIENTO DE SOLUCIONES ALTERNATIVAS……………………... | |
|CONCLUSIONES…………………………………………………………………... | ||RECOMENDACIONES…………………………………………………………….. | |
| | |

RESUMEN EJECUTIVO

El Aeropuerto Stapleton de Denver (ASD) fue el encargado hasta el año de 1970 de acomodar al creciente número de aviones y pasajeros de la ciudad. A esto se sumó el crecimientoeconómico de Denver, crecimiento demográfico y del Comercio, demoras en la atención a pasajeros, entre otros factores operativos.
Fue entonces que se reconoció las limitaciones de capacidad e infraestructura de ASD que decidieron que ASD debía ser expandido o reemplazado.

El nuevo Aeropuerto Internacional de Denver (DIA), se construiría a 25 millas del centro de Denver, y se convertiría en elAeropuerto más grande de Estados Unidos.

En 1985, luego de 15 años de haber reconocido las dificultades y limitaciones del ASD se eligió un nuevo lugar para el proyecto, y recién a fines de 1989 iniciaron la construcción del mismo.

Si bien, el proyecto original no incluía un sistema de manejo de equipaje, fue United Airlines quienes contrataron el Sistema Automatizado BAE para cubrir susoperaciones. Luego, después de dos años de haber iniciado la construcción, los Gerentes de Proyectos sugirieron la extensión del sistema a todo el aeropuerto, con el fin de mejorar la eficiencia del manejo del equipaje.

A lo largo de la ejecución del proyecto, se hicieron varias modificaciones tanto de diseño como de funcionamiento, las cuales no solo ocasionaron retrasos en la apertura delaeropuerto inicialmente programada para Octubre de 1993; sino también incrementaron los costos del proyecto, malestar a todos los stakeholders involucrados y relaciones asperas con el proveedor del Sistema BAE.

Finalmente, después de varios inconvenientes y problemas que se presentaron el Aeropuerto Internacional de Denver abrió sus puertas a los pasajeros en Febrero de1995 con 16 meses de retraso.I. ANTECEDENTES DEL CASO

El Alcance original del proyecto era cubrir las operaciones de United Airlines, pero luego fue modificado y los gerentes del proyecto recomendaron ampliar e incluir el sistema de manejo de equipaje para todo el aeropuerto. Esto dificultó todo lo que vino en...