caso ensamble de autos

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE VICTORIA
LICENCIATURA EN ADMINISTRACIÓN Y GESTIÓN DE PYMES.

MÉTODOS CUANTITATIVOS Y PRONOSTICOS.

CASO 1: Ensamble de Autos

Catedrático:
M.D.E. ROMÁN VASCONCELO ÁLVAREZ.
Alumnos:
Montoya Cepeda Mayra Janeth
Serna Salazar Io Ixsel
Arteaga Hernández Victor Manuel

MAYO – AGOSTO.
CD. VICTORIA TAMAULIPAS A MAYO 2014.

RESUMEN EJECUTIVO
Se presenta unanálisis de Automobile Alliance de diversas opciones de producción que la Gerente
de Planta de Ensamble Rachel Rosencrantz puede explorar para dos tipos de autos que se
ensamblan en una planta afuera de Detroit, Michigan: el Family Trillseeker un auto para familias
de clase media y el Classy Cruiser un auto de lujo para familias de ingresos altos.
Mediante la programación lineal se determinó queel número de ensambles del Trillseeker sea de
3800 uds. y del Cruiser 2400 uds. generando la mayor ganancia posible de $26,640,000°°.
La opción del departamento de mercadotecnia es una campaña publicitaria la cual haciendo el
estudio y análisis correspondiente no conviene efectuar, debido a que las ganancias totales bajan,
pues el aumento del Classy Cruiser no aumenta las ganancias de laopción óptima.
Con la alternativa de aumentar las horas de trabajo en un 25% a 60000 horas, la nueva producción
del Family Trillseeker es de 3250 unidades y del Classy Cruiser de 3500 unidades.
Comparando los resultados de la opción con horas extra que generó $39, 600,000°° contra la
opción sin horas extras de mano de obra que obtuvo $26, 640,000°°, se obtiene que la máxima
cantidad a pagar es $3,960,000°°.
Al utilizar la opción de la campaña publicitaria, así como el 25% de horas extra de mano de obra,
se obtiene que se ensamblaran del Family Trillseeker 3000 uds. y del Classy Cruiser 4000 uds. con
una ganancia de $32,400,000°°.
Aunque el costo de las horas extra de mano de obra en conjunto con la campaña publicitaria
generan gastos de $2, 100,000°° se puede concluir que es sensatoaplicar ambas alternativas ya
que a pesar del gasto la ganancia es mayor por $3,660,000°°.
La ganancia estimada del Family Trillseeker era $3,500°° pero realizando el análisis correcto se
obtuvo que la ganancia real es de $ 2,800°°. Con la nueva ganancia se obtiene que las uds.
Producidas del Family Trillseeker sea de 1875 y del Classy Cruiser 3500 uds.
Debido a problemas del calidad delTrillseeker se aumentó las horas de ensamble de 6 a 7.5 horas,
lo cual indica que se deben generar del Family Trillseeker 1500 uds. y del Classy Cruiser 3500 uds.
Al producirse la demanda completa del Cruiser de 3500 uds., la ganancia es de $25,650,000°°
comparada con la ganancia de $26,640,000°° se obtiene una disminución de $990,000°° debido a
que no es mayor a los $2,000,000°° se debe satisfacerla demanda completa del Cruiser.
Para producir el 20% más del Classy Cruiser, contemplando 60 000 horas y que la ganancia real del
Family Trillseeker es de $2,800°° y que utiliza 7.5 horas de trabajo, la decisión que debe tomar es
ensamblar 2 120 autos Family Trillseeker, y 4200 autos Classy Cruiser.
Disminuyendo los costos de publicidad de mano de obra extra de $2,100,000°° se obtiene unaganancia de $26,516,000°°.

CASO: ENSAMBLE DE AUTOS
Automobile Alliance, una compañía grande de fabricante de automóviles, organiza los vehículos
que fabrica en tres familias:
1. Una familia de camiones
2. Una familia de autos pequeños
3. Una familia de autos medias y de lujos
Una planta, afuera de Detroit, Michigan, ensambla dos modelos de la familia 3, el primer modelo,
el FamilyTrillseeker es un sedán de cuatro puertas con asientos de vinil, interior de plástico,
características estándar y excelente rendimiento de combustible. Se comercializa como una
compra inteligente para familias de clase media con presupuestos restringidos y cada Family
Trillseeker vendido genera una ganancia modesta de $3600.00 para la compañía. El segundo
modelo, el Classy Cruiser, es un sedán...