Caso Estudio Amortiguadores Gabriel

Amortiguadores Gabriel:
un caso de mejora
continua
María Antonia Cervilla

Derechos exclusivos
2004
© IESA
Hecho el depósito de ley
Depósito Legal: lf 23920056581254
ISBN: 980-217-281-2
Este caso forma parte del trabajo «Innovación, aprendizaje y capacidades estratégicas en empresas del sector de
autopartes: un estudio de casos», presentado para optar al grado de Doctora en Estudiosdel Desarrollo (Cendes, UCV)
por María Antonia Cervilla en mayo de 2004.
Los Casos de Estudio IESA constituyen una serie de materiales elaborados originalmente, o adaptados, en el Instituto de
Estudios Superiores de Administración. Los casos se emplean principalmente para la discusión. El autor suministra la información
requerida para analizar las consecuencias de opciones divergentes,tratando de evitar, en lo posible, presentar sus propias
conclusiones o interpretaciones. Las opiniones expresadas del autor no deben atribuirse al IESA, a sus directivos ni a la
Dirección de Investigación del Instituto. Para ser publicado como Casos de Estudio IESA , un escrito tiene que ser aprobado
por el Comité de Publicaciones como obra útil para la discusión de los problemas de lasorganizaciones del país. Para cualquier
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Amortiguadores Gabriel:
un caso de mejora continua

La industria automotriz y de autopartes
La industria automotriz y de autopartes se
compone de lasensambladoras de vehículos
y las empresas fabricantes de partes y componentes, además de las comercializadoras
de vehículos, los fabricantes de carrocería y
los importadores y distribuidores de autopartes. Debido a su importancia como actividad económica, la industria automotriz llegó
a ser considerado un sector estratégico para
algunas economías. En Venezuela este sector
contribuyó con cinco porciento del PIB manufacturero y ocho por ciento de las exportaciones no tradicionales para el año 20001.
Como parte de la política de sustitución
de importaciones –orientada al desarrollo de
la industria local– el sector venezolano de
autopartes gozó de protección gubernamental durante un largo período que finalizó con
la apertura comercial de 1989. Por ejemplo,
las ensambladoras de vehículosestaban
obligadas a incorporar partes nacionales y
existían restricciones a la importación de
partes producidas localmente. En el año
1989 el proceso de apertura económica, la
recesión industrial y la violenta reducción
arancelaria que tuvo lugar en el país dieron
lugar a una caída del ochenta por ciento de
la producción automotriz (sector industrial
altamente sensible a las condicionesde la
economía) que, como era de esperar, tuvo
una repercusión en el sector de autopartes.
Como consecuencia, a lo largo de la década
de los noventa este sector sufrió una reducción importante en el número de empresas,
pasando de 160 empresas en 1989 a 104 en
1999. Algunas de ellas desaparecieron completamente del mercado venezolano, mientras que otras decidieron abandonar las actividades demanufactura y dedicarse sólo a
actividades de comercialización.
A escala mundial el mercado automotor
tuvo un comportamiento diferente al local, y
esto se evidenciaba en una una tendencia al
crecimiento a partir de los años ochenta. Esto dio como resultado un negocio atractivo
pero cada vez más competitivo, porque exis-

En noviembre de 2002, en la planta de
Amortiguadores Gabrielubicada en Valencia
podía sentirse un ambiente de orgullo y regocijo. A las diferentes gerencias llegó un
memorando del Director de Manufactura en
el cual felicitaba a todo el personal de la empresa por los logros obtenidos ese año y le
agradecía su esfuerzo y participación. Entre
los logros destacaba que la empresa había
sido reconocida como «el mejor de los mejores» entre los proveedores de...