Caso Estudio Costa Concordia
Páginas: 20 (4767 palabras)
Publicado: 13 de noviembre de 2012
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Universidad Mariano Gálvez de Guatemala
Sede Escuintla
Maestría de Recursos Humanos
Licda. Regina Andrade Arango
Planeación Estratégica.
CASO DE ESTUDIO NAUFRAGIO CRUCERO COSTA CONCORDIA.
Carlos Alberto Ortiz Morales 1528-11-18118
Escuintla, 18 Febrero 2,012
I. TEORIA RELEVANTE
El 14 de abril de 1912 enel oceano atlántico septentrional, frente a las costas de Terranova se unde el trasatlantico británico más grande de la epoca El Royal Mail Steamship Titanic, fabricado por la White star line, con mas de 3,547 pasajeros y tripulación a bordo, el cuál zarpo de Southampton Inglaterra con destino a New York, capitaneado por Edward John Smith. Naufragio que conmociono al mundo entero dejando 1517victimas, tragedia que nadie se imaginaba con este grandioso barco pudiese haber sucedido, dejando en evidencia la falta de estratégias y liderazgo de los responsables de conducir este viaje en alta mar asi mismo la falta de personal capacitacido y preparado para responder ante una situación de emergencia, la escaza visión al contar solo con la mitad de lanchas de rescate a bordo del trasatlantico.Se vuelve a dar otro naufragio de tal magnitud, el 13 de enero del 2012, en esta ocasión el crucero Costa Concordia propiedad de Carnival coorporatión, el cuál naufrago frente de las costas de la isla de Giglio, en Italia con más de 4200 personas entre pasajeros y tripulación, capitaneado por Francescole Schettino dejando como causa la muerte de más de 16 personas, pese a las medidas deseguridad y la técnologia existente, no se pudo evitar esta tragedía, de igual manera la falta de una estratégia solida en cuanto a responder a esta emergencia, la escaza capacitación y la ausencia de los valores de los responsables de este viaje contribuyo a que el desastre fuera inminente.
(http://es.wikipedia.org/wiki/Hundimiento del Titanic)
La OMI (Organización Maritimainternacional) se ocupa de mejorar la seguridad del transporte marítimo dedicado al comercio internacional y de prevenir la contaminacion de los mares causada por los buques. Fue establecida en 1959 y desde entonces se dedica a proporcionar a los gobiernos mecanismos
de cooperación para:
• Formular reglamentos y prácticas relativas a cuestiones técnicas del transporte marítimo internacional.
•Facilitar la adopción de las normas más altas posibles de seguridad maritima y eficiencia en la navegación.
• Proteger al medio ambiente marino a través de la prevención y el control de la contaminación causada por los buques.
La Codificación del Derecho del Mar es parte importante de la labor de la Organización. Hasta la fecha se han elaborado y aplicado en todo el mundo alrededor de 40convenciones, convenios y protocolos y alrededor de 800 códigos y recomendaciones. Con el fin de ofrecer una formación especializada a administradores, educadores y otras personas que desempeñan funciones de nivel superior en materia de transporte maritimo, la Organización establecio la Universidad Maritima Mundial en Mulmo, Suecia, en 1983. Además se creé en 1989 el Instituto de Derecho MarítimoInternacional en Valleta (Malta), para capacitar a abogados en la esfera del derecho marítimo internacional. En 1989 fue también creada la Academia Marítima Internacional de la OMI, en Trieste, Italia, para ofrecer cursos cortos en diversas disciplinas marítimas. La Asamblea de la OMI dirige las labores de la Organización y está integrada por todos los Estados Miembros. Esta Asamblea se reúne cada dosaños y elige al Consejo el órgano ejecutivo de la OMI, que consta de 32 miembros y se reúne dos veces al año.
(http://es.wikipedia.org/wiki/Organización maritima internacional)
ll. Caso de estudio: El naufragio del crucero Costa Concordia.
A. Objetivos de estudio.
1. Investigar las causas o problemas que provocarón el naufragio del crucero Costa Concordia...
Universidad Mariano Gálvez de Guatemala
Sede Escuintla
Maestría de Recursos Humanos
Licda. Regina Andrade Arango
Planeación Estratégica.
CASO DE ESTUDIO NAUFRAGIO CRUCERO COSTA CONCORDIA.
Carlos Alberto Ortiz Morales 1528-11-18118
Escuintla, 18 Febrero 2,012
I. TEORIA RELEVANTE
El 14 de abril de 1912 enel oceano atlántico septentrional, frente a las costas de Terranova se unde el trasatlantico británico más grande de la epoca El Royal Mail Steamship Titanic, fabricado por la White star line, con mas de 3,547 pasajeros y tripulación a bordo, el cuál zarpo de Southampton Inglaterra con destino a New York, capitaneado por Edward John Smith. Naufragio que conmociono al mundo entero dejando 1517victimas, tragedia que nadie se imaginaba con este grandioso barco pudiese haber sucedido, dejando en evidencia la falta de estratégias y liderazgo de los responsables de conducir este viaje en alta mar asi mismo la falta de personal capacitacido y preparado para responder ante una situación de emergencia, la escaza visión al contar solo con la mitad de lanchas de rescate a bordo del trasatlantico.Se vuelve a dar otro naufragio de tal magnitud, el 13 de enero del 2012, en esta ocasión el crucero Costa Concordia propiedad de Carnival coorporatión, el cuál naufrago frente de las costas de la isla de Giglio, en Italia con más de 4200 personas entre pasajeros y tripulación, capitaneado por Francescole Schettino dejando como causa la muerte de más de 16 personas, pese a las medidas deseguridad y la técnologia existente, no se pudo evitar esta tragedía, de igual manera la falta de una estratégia solida en cuanto a responder a esta emergencia, la escaza capacitación y la ausencia de los valores de los responsables de este viaje contribuyo a que el desastre fuera inminente.
(http://es.wikipedia.org/wiki/Hundimiento del Titanic)
La OMI (Organización Maritimainternacional) se ocupa de mejorar la seguridad del transporte marítimo dedicado al comercio internacional y de prevenir la contaminacion de los mares causada por los buques. Fue establecida en 1959 y desde entonces se dedica a proporcionar a los gobiernos mecanismos
de cooperación para:
• Formular reglamentos y prácticas relativas a cuestiones técnicas del transporte marítimo internacional.
•Facilitar la adopción de las normas más altas posibles de seguridad maritima y eficiencia en la navegación.
• Proteger al medio ambiente marino a través de la prevención y el control de la contaminación causada por los buques.
La Codificación del Derecho del Mar es parte importante de la labor de la Organización. Hasta la fecha se han elaborado y aplicado en todo el mundo alrededor de 40convenciones, convenios y protocolos y alrededor de 800 códigos y recomendaciones. Con el fin de ofrecer una formación especializada a administradores, educadores y otras personas que desempeñan funciones de nivel superior en materia de transporte maritimo, la Organización establecio la Universidad Maritima Mundial en Mulmo, Suecia, en 1983. Además se creé en 1989 el Instituto de Derecho MarítimoInternacional en Valleta (Malta), para capacitar a abogados en la esfera del derecho marítimo internacional. En 1989 fue también creada la Academia Marítima Internacional de la OMI, en Trieste, Italia, para ofrecer cursos cortos en diversas disciplinas marítimas. La Asamblea de la OMI dirige las labores de la Organización y está integrada por todos los Estados Miembros. Esta Asamblea se reúne cada dosaños y elige al Consejo el órgano ejecutivo de la OMI, que consta de 32 miembros y se reúne dos veces al año.
(http://es.wikipedia.org/wiki/Organización maritima internacional)
ll. Caso de estudio: El naufragio del crucero Costa Concordia.
A. Objetivos de estudio.
1. Investigar las causas o problemas que provocarón el naufragio del crucero Costa Concordia...
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