Caso Estudio Icat 201420 U01
Páginas: 2 (292 palabras)
Publicado: 21 de marzo de 2015
Caso de estudio
CAOS VEHICULAR Y SOCIAL
Antecedentes
En julio de 1991, el entonces Presidente Alberto Fujimori dio un Decreto Legislativo 561, relacionado al transporte Público, sobrela Liberalización del Transporte, permitiéndose de esta manera “brindar servicios de transporte público a cualquier persona natural en cualquier tipo de vehículo, bajo su propiaresponsabilidad”.
Desarrollo
Posteriormente, en octubre del año 1992, este D.L. fue complementado con la Ley 27589, relacionado a la importación de vehículos de segunda mano, con exoneración delimpuesto selectivo al consumo.
Esta fue una oportunidad para empresas como ORION que ingresó al mercado con pocas unidades hasta crecer en forma desmedida como es de dominio público, yque propició lo que hoy llamamos el sistema tripartito: el adjudicatario de la ruta, el dueño del vehículo o vehículos, y el chofer con su cobrador.
Con una visión en los negociossobresaliente, tomo la licitación de varias rutas, y comenzó a afiliar a otros propietarios de vehículos a esas rutas. De esta manera comienza la historia del caos vehicular en Lima.Desenlace
Frente a este problema social, en enero del 2014, la Municipalidad de Lima licitó públicamente cinco nuevos Corredores Viales, dentro de los cuales, están incluidas las avenidas JavierPrado (Corredor 2) y Arequipa (Corredor 3). Las empresas ganadoras deberán servir las rutas con buses Euro 4 con no más de 3 años de antigüedad. Esto implicaría que todos, incluso ORION debesometerse a la nueva licitación de rutas y con ello podría volver el orden vehicular.
Como dato adicional podríamos señalar que además, que posee una de las más grandes deudasempresariales al SAT por concepto de papeletas por infracciones de tránsito y accidentes fatales. ¿Qué hacer?
Ahora ya puedes desarrollar en Plataforma la Evaluación del Caso de Estudio_U1.
CAOS VEHICULAR Y SOCIAL
Antecedentes
En julio de 1991, el entonces Presidente Alberto Fujimori dio un Decreto Legislativo 561, relacionado al transporte Público, sobrela Liberalización del Transporte, permitiéndose de esta manera “brindar servicios de transporte público a cualquier persona natural en cualquier tipo de vehículo, bajo su propiaresponsabilidad”.
Desarrollo
Posteriormente, en octubre del año 1992, este D.L. fue complementado con la Ley 27589, relacionado a la importación de vehículos de segunda mano, con exoneración delimpuesto selectivo al consumo.
Esta fue una oportunidad para empresas como ORION que ingresó al mercado con pocas unidades hasta crecer en forma desmedida como es de dominio público, yque propició lo que hoy llamamos el sistema tripartito: el adjudicatario de la ruta, el dueño del vehículo o vehículos, y el chofer con su cobrador.
Con una visión en los negociossobresaliente, tomo la licitación de varias rutas, y comenzó a afiliar a otros propietarios de vehículos a esas rutas. De esta manera comienza la historia del caos vehicular en Lima.Desenlace
Frente a este problema social, en enero del 2014, la Municipalidad de Lima licitó públicamente cinco nuevos Corredores Viales, dentro de los cuales, están incluidas las avenidas JavierPrado (Corredor 2) y Arequipa (Corredor 3). Las empresas ganadoras deberán servir las rutas con buses Euro 4 con no más de 3 años de antigüedad. Esto implicaría que todos, incluso ORION debesometerse a la nueva licitación de rutas y con ello podría volver el orden vehicular.
Como dato adicional podríamos señalar que además, que posee una de las más grandes deudasempresariales al SAT por concepto de papeletas por infracciones de tránsito y accidentes fatales. ¿Qué hacer?
Ahora ya puedes desarrollar en Plataforma la Evaluación del Caso de Estudio_U1.
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