caso famupro
Páginas: 2 (326 palabras)
Publicado: 16 de marzo de 2014
1. Supply chain
En este caso tenemos dos tipos de supply chain:
Materias primas
La empresa va importando las materias primas y las va incorporando un primer almacén dentro de la fábrica,donde se realizarán las transformaciones correspondientes. Posteriormente, dichos productos se trasladan a un segundo almacén (de productos terminados) ubicado a 100 m de la fábrica, desde donde serealizará la distribución.
Productos terminados
Los productos terminados se importan desde:
-Europa, por carretera (50%)
-EEUU, por vía marítima (50%)
Estosllegaran a la fábrica, donde a algunos de ellos se les realizará alguna pequeña modificación, y después se distribuirán por el país a través de las delegaciones que dispone en:
-Madrid
-Barcelona-Bilbao
-Valencia
-Canarias
Distribución:
-No hay almacenes regionales
-Almacenes ubicados exclusivamente en las delegaciones
-Transporte subcontratado a empresas especializadasque cubren regiones enteras/ transportistas autónomos.
2. Ciclo de entrega
El ciclo de pedido puede definirse como el tiempo que transcurre entre la emisión de unpedido (orden de compra) por parte de un cliente y la recepción de las mercaderías solicitadas.
En este caso, vemos como los tiempos del ciclo de pedido son:
Al principio el departamento detransporte dependía del departamento financiero, cuyo principal objetivo eran los costes y no los tiempos de pedido. Posteriormente, a la vista del segundo organigrama, se comprueba que el transportecobra más importancia al depender ahora, del nuevo departamento de distribución física. Sin embargo, el departamento de ventas no está de acuerdo y aparece un conflicto de intereses.
Por otro ladoel sistema ERP no es lo suficientemente ágil a la hora de tramitar los pedidos.
3. Conclusiones
En primer lugar, en este caso vemos una clara falta de comunicación y de organización...
En este caso tenemos dos tipos de supply chain:
Materias primas
La empresa va importando las materias primas y las va incorporando un primer almacén dentro de la fábrica,donde se realizarán las transformaciones correspondientes. Posteriormente, dichos productos se trasladan a un segundo almacén (de productos terminados) ubicado a 100 m de la fábrica, desde donde serealizará la distribución.
Productos terminados
Los productos terminados se importan desde:
-Europa, por carretera (50%)
-EEUU, por vía marítima (50%)
Estosllegaran a la fábrica, donde a algunos de ellos se les realizará alguna pequeña modificación, y después se distribuirán por el país a través de las delegaciones que dispone en:
-Madrid
-Barcelona-Bilbao
-Valencia
-Canarias
Distribución:
-No hay almacenes regionales
-Almacenes ubicados exclusivamente en las delegaciones
-Transporte subcontratado a empresas especializadasque cubren regiones enteras/ transportistas autónomos.
2. Ciclo de entrega
El ciclo de pedido puede definirse como el tiempo que transcurre entre la emisión de unpedido (orden de compra) por parte de un cliente y la recepción de las mercaderías solicitadas.
En este caso, vemos como los tiempos del ciclo de pedido son:
Al principio el departamento detransporte dependía del departamento financiero, cuyo principal objetivo eran los costes y no los tiempos de pedido. Posteriormente, a la vista del segundo organigrama, se comprueba que el transportecobra más importancia al depender ahora, del nuevo departamento de distribución física. Sin embargo, el departamento de ventas no está de acuerdo y aparece un conflicto de intereses.
Por otro ladoel sistema ERP no es lo suficientemente ágil a la hora de tramitar los pedidos.
3. Conclusiones
En primer lugar, en este caso vemos una clara falta de comunicación y de organización...
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