Caso Federal Express

Federal Express

El profesor Adjunto Christopher H. Lovelock preparó este caso como base para discusión en clase, más que para ilustrar el manejo eficiente o ineficiente de una situación administrativa. Harvard Business School.

A la una de la mañana en el Aeropuerto Internacional de Memphis, las luces de los aviones que aterrizaban se volvían cada vez más brillantes a medida que seacercaban a la pista de aterrizaje. En el lugar estaba Heinz J.Adam que estaba mostrando al visitante el nudo de distribución de Federal Express. Adam era el director de la Administración de Marketing de Federal Express y estaba orgulloso de su nueva flota de 32 Falcon Jet, que arribaban todas las noches a Memphis, Tennessee, de todos los puntos del país, con intervalos de unos pocos minutos.
-En elinterior del centro de distribución la actividad era frenética con pequeños camiones de carga que salían y entraban del centro de distribución al pié de los aviones para carga y descarga.En el interior del centro de distribución el visitante pudo apreciar un sistema de cintas transportadoras de 800 pies al que llegaban paquetes y eran trasladados a través de las cintas transportadoras y seleccionadosde acuerdo a las distintas ciudades de destino. Las cajas eran de diferentes tamaños, de todo tipo, algunas de metal,otras de cartón, sobres y ocasionalmente algunos paquetes marcados con el símbolo de peligro para materiales radioactivos en color negro y amarillo. El director le comentó que en ese momento estaban transportando diecinueve mil paquetes por día y tenían estaciones en setenta y cincociudades a través de todo Estados Unidos. Hay un tremendo potencial de crecimiento para Federal Express, pero necesitamos focalizar nuestros esfuerzos de manera más cuidadosa. Se apoyó sobre la cinta transportadora y sacó un sobre bordo, rojo y blanco , que era precisamente el Courier Pak,y dijo:” en este paquete usted puede colocar cualquier cosa que tenga hasta dos libras de peso y por $ 12.50le garantizamos la entrega al día siguiente, en cualquiera de nuestros puntos de destino en el sistema. Actualmente llevamos un promedio de 1.300 Courier Packs por día, pero realmente no hemos hecho un esfuerzo de marketing demasiado importante. No veo porque no podemos incrementar esa cantidad hasta llegar a 6.000 paquetes por día”


La Génesis de Federal Express


Federal Express fuecreado por Frederick W.Smith, hijo, quien a los 27 años ya había logrado incorporar la compañía como Sociedad Anónima en 1971. Después de haber sido un excelente combatiente en la Marina en el cuerpo de pilotos, y después también se había dedicado a la compra y ventas de aviones usados. En el interin tomó conciencia de que había un gran potencial en el mercado del servicio de transporte aéreo depequeños paquetes , que volaran especialmente durante la noche y en rutas de satisficieran las necesidades de los usuarios. La mayor parte de los despachos de paquetes en esa época eran realizados en vuelos comerciales de pasajeros.

Smith estaba absolutamente convencido de que existían grandes diferencias entre las necesidades de los pasajeros y la de los paquetes, y que por lo tanto requerían untratamiento totalmente diferente. La mayor parte de los pasajeros se desplazaban entre los principales centros de negocios y querían tener la comodidad de disponer de vuelos durante la noche, mientras que los que despachaban paquetes necesitaban un servicio nocturno que coincidiera con el servicio tardío de recolección de correspondencia. Además, la mayor parte de la gente volaba en viajes de ida yvuelta, mientras que cualquier despacho de mercadería se desplaza en una única dirección.
Se efectuaron consultas a especialistas que detectaron que solamente un 10% de la flota aérea volaba después de las 10 de la noche, mientras que el 60% de la mayor parte de los movimientos de las aerolíneas se daban entre los 25 mercados geográficos más importantes. Por el contrario, más del 80% de los...