Caso florida

Estudio de Pre Factibilidad para la creación de SUNAE
I. RESUMEN EJECUTIVO:
En el Perú la gestión de la Cadena de suministro cobra importancia a mediados de los 90 por el desarrollo macroeconómico y la descentralización regional.
La logística y la Cadena de suministro se están convirtiendo en un elemento crucial de la competitividad y el rendimientoeconómico del país tanto en sí misma como en el contexto de una globalización creciente.
En los últimos años, Perú ha crecido económicamente y eso ha ocasionado que la infraestructura disponible sea, en ciertos casos, rebasada. Perú tiene un déficit en infraestructura de unos 80.000 millones de dólares, que agrupa una serie de sectores
Esa es la cifra de la cual habla el gobierno, lasentidades y los empresarios. Se menciona que falta invertir en puertos, aeropuertos y en carreteras. Nosotros tenemos una geografía bastante difícil que tiene costa y que es fácil de manejar, pero también tiene sierra y selva. Es decir, realizar logística en la sierra y la selva es mucho más complicado que hacerlo en la costa. Perú tiene aún pocas carreteras asfaltadas, y las carreteras no asfaltadasrepresentan mayores costos logísticos a las compañías.
Geoestratégicamente somos un país privilegiado y tenemos la posibilidad de convertirnos en un eslabón logístico clave para la región. Las oportunidades que se nos presentan con el APEC y Brasil (dentro del IRSA) son prometedoras, pero pueden truncarse si no se logra la debida conectividad. Carreteas, cabotaje, ferrocarriles,transporte aéreo e hidrovías tienen que ser potenciados convenientemente para acercarse a los mercados.
Es un tema serio. El desarrollo del mercado logístico peruano comparado con otros países aún le falta mucho por desarrollar. Basta ir a la china y regresar al Perú para darnos cuenta que el mercado logístico peruano se encuentra en una etapa básica. Seguimos esperando la ejecución del tanansiado Plan Nacional Logístico que articule a todo el país. Digo esto porque hay una brecha muy amplia entre lo que desarrolla Lima como logística que finalmente se ofrece al cliente con lo que ofrecen en otras ciudades como la de Arequipa sindicada como la segunda ciudad del país.
¿Cuánta importancia le da el Estado al desarrollo de la logística y la infraestructura en el Perú?
El Estadoperuano hace grandes esfuerzos por desarrollar la infraestructura en el país. Lo observamos cuando recorremos el país. Se inauguran carreteras, puentes, colegios. Se da paso a las concesiones. Las mineras invierten en el desarrollo de las ciudades fuera de Lima. Pero sin embargo tenemos un estado con leyes engorrosas como la de Adquisiciones del Estado (SEACE), que no permite que se realicen obras demanera rápida y oportuna. En el año 2012 el Estado destinó S/. 27,334 millones para el desarrollo de infraestructura en el país. Sin embargo solo se ejecutó el 43.1%, según Perú Cámaras. El gobierno debe dar una mayor importancia a esta poca velocidad en la inversión y revertir esta situación porque el déficit en infraestructura que tenemos es muy grande.
Cuanto mejor el desempeño logístico, másse reduce el costo de comercialización, y más competitiva se hace una economía. Además se brinda un mayor nivel de satisfacción a los clientes y por lo tanto crecen las probabilidades de conquistar nuevos mercados y generar más puestos de trabajo.
II. OBJETIVO GENERAL Y ESPECÍFICO
OBJETIVO GENERAL
Controlar el abastecimiento del estado peruano de forma eficientea través de SUNAE.
OBJETIVO ESPECÍFICO

Conocer la organización actual de SUNAE.
Realizar un análisis estratégico mediante las herramientas de FODA y PORTER.
Proponer un nuevo modelo logístico basado en Supply Chain Management (SCM).
Replantear la organización de SUNAE según Supply Chain Management (SCM).
Desarrollar los planes de acción para la implementación de Supply Chain Managment...