Caso GM
Páginas: 3 (692 palabras)
Publicado: 25 de abril de 2015
CAPÍTULO I
CASO INTERNACIONAL 8.1
GM (GENERAL MOTORS)
El primero de junio de 2009 la alguna vez poderosa General Motors (GM), con una distinguida historia,solicitaba protección contra sus acreedores al declararse bancarrota; un año antes era la empresa automotriz más gran del mundo.
Con el liderazgo de Albert Slgan, quien fuera por mucho tiempo supresidente (1923) y director general (1937), se estableció el concepto de organización moderna, con marcas como Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick y Cadillac, y una estructura de precios que iba de losmás económicos hasta los más caros. Mientras que Ford Motor Company se enfocaba en el sector de precios bajos y la producción de masa (modelo T), GM producía autos para cada bolsillo y propósito,según las necesidades de sus diversos clientes.
Los problemas comenzaron durante la crisis del petróleo a principios del decenio de 1970.
GM no respondió bien a la demanda de los clientes que buscabanvehículos ahorradores de combustible, lo que los fabricantes de autos japoneses y alemanes si ofrecían. En lugar de responder a los cambios en el medio ambiente, GM se enfocó en producir pickups rentablesy minivans que consumían mucho combustible.
GM accedió al pago generoso y a los paquetes de beneficios que exigía el poderoso sindicato United Workers (UAW). Los altos costos de las pensiones y losservicios de salud finalmente añadieron 1 400 dólares al costo de sus autos; en contraste, los fabricantes japoneses en Estados Unidos no estaban agobiados por ese tipo de costos, lo que a su vez lepermitía colocar sus autos a precios muy competitivos; además, las empresas automotrices extranjeras tenían la fama de producir autos muy confiables. Fueron los jóvenes quienes en especial sesintieron atraídos por los autos que ofrecían Toyota, Honda, Mercedes y BMW, muchos de los cuales eran producidos a menor costo fuera de Detroit, la capital automotriz.
Esta caída llevo a GM a la...
CAPÍTULO I
CASO INTERNACIONAL 8.1
GM (GENERAL MOTORS)
El primero de junio de 2009 la alguna vez poderosa General Motors (GM), con una distinguida historia,solicitaba protección contra sus acreedores al declararse bancarrota; un año antes era la empresa automotriz más gran del mundo.
Con el liderazgo de Albert Slgan, quien fuera por mucho tiempo supresidente (1923) y director general (1937), se estableció el concepto de organización moderna, con marcas como Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick y Cadillac, y una estructura de precios que iba de losmás económicos hasta los más caros. Mientras que Ford Motor Company se enfocaba en el sector de precios bajos y la producción de masa (modelo T), GM producía autos para cada bolsillo y propósito,según las necesidades de sus diversos clientes.
Los problemas comenzaron durante la crisis del petróleo a principios del decenio de 1970.
GM no respondió bien a la demanda de los clientes que buscabanvehículos ahorradores de combustible, lo que los fabricantes de autos japoneses y alemanes si ofrecían. En lugar de responder a los cambios en el medio ambiente, GM se enfocó en producir pickups rentablesy minivans que consumían mucho combustible.
GM accedió al pago generoso y a los paquetes de beneficios que exigía el poderoso sindicato United Workers (UAW). Los altos costos de las pensiones y losservicios de salud finalmente añadieron 1 400 dólares al costo de sus autos; en contraste, los fabricantes japoneses en Estados Unidos no estaban agobiados por ese tipo de costos, lo que a su vez lepermitía colocar sus autos a precios muy competitivos; además, las empresas automotrices extranjeras tenían la fama de producir autos muy confiables. Fueron los jóvenes quienes en especial sesintieron atraídos por los autos que ofrecían Toyota, Honda, Mercedes y BMW, muchos de los cuales eran producidos a menor costo fuera de Detroit, la capital automotriz.
Esta caída llevo a GM a la...
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