CASO GOODRICH ETICA 1

TEMA
CASO GOODRICH

Hace varias años, B. F. Goodrich, un fabricante de parte para vehículos ganó un contrato con el gobierno para diseñar, probar y fabricar frenos de aviones para el A7-D, un nuevo avión ligero que la fuerza áerea de los Estados Unidos estaba diseñando. Para conservar el peso de la aeronave, los directivos de Goodrich garantizaron que su freno compacto pesaría 48 kilogramos,contendría no más de cuatro discos pequeños de frenado o rotores y que detendría a la aeronave dentro de cierta distancia. El contrato era potencialmente muy lucrativo para la compañía, así que sus gerentes estaban deseosos de entregar un freno que calificara, esto es que pasara con éxito todas las pruebas que la Fuerza Aérea requería para el A7-D.
Un ingeniero experimentado de Goodrich, JhonWarren, diseño el freno y un ingeniero más joven, Searle Lawson, se le encomendó la tarea de determinar el mejor material para revestirlo y probarlo con la finalidad de asegurarse que calificara. Searle Lawson era veinteañero se acababa de graduar en la universidad y lo habían contratado recientemente en Goodrich.
Lawson desarrolló un prototipo –un modelo de trabajo- del pequeño freno para probarlos materiales del revestimiento. Descubrió que al frenar los recubrimientos de los 4 discos se calentaban a más de 800 grados centígrados y comenzaban a desintegrarse. Cuando probó otros recubrimientos obtuvo los mismos resultados. Lawson repasó el diseño de Warren y encontró un error. Según sus cálculos, no había suficiente área en los discos para detener el avión a la distancia requeridasin generar el calor excesivo causante de la falla del recubrimiento. Lawson se dirigió a Warren, le mostró sus cálculos y sugirió que el diseño debería reemplazarse con otro nuevo para un freno más grande con cinco discos. Warren rechazó la sugerencia de un novato recién egresado de la escuela de ingienería, que había advertido un error en su diseño. Dio la instrucción a Lawson de quesiguiera probando con diferentes materiales para recubrimientos de frenos hasta que encontrara uno que funcionara.
Pero Lawson no estaba dispuesto a ceder. Fue a hablar con el gerente a cargo del proyecto y le mostró sus cálculos. Este gerente había repetido varias veces a sus superiores que el desarrollo del freno estaba dentro de los tiempos establecidos, y sabía que posiblemente lo culparía sino loentregaba de acuerdo con el cronograma. Aún más probablemente pensó que debía confiar en Warren, quien era uno de sus mejores ingenieros y no en alguien que acababa de graduarse de la universidad. El gerente del proyecto dijo a Lawson que si Warren decía que el freno funcionaria entonces así sería y que debería seguir probando diferentes materiales tal como lo había indicado Warren.
Lawson sesintió frustrado luego de hablar con el gerente del proyecto. Pensaba que si no contaba con el apoyo de sus superiores simplemente tendría que seguir trabajando con el freno que Warren diseñó.
Semanas más tarde, Lawson todavía no había encontrado el recubrimiento que no se desintegrara en el freno. Habló una vez más con su gerente de proyecto. Esta vez el gerente dijo que se limitara a someterel freno a las pruebas requeridad para que pudiera ser aceptado en el avión A7-D y agregó que tenía que lograr a toda costa que el freno pasara todas las pruebas de calificación. Las órdenes de su gerente conmocionaron a Lawson, quien más tarde compartió sus pensamientos con Kermit Vandivier, un redactor técnico que debía escribir un informe sobre el freno. Lawson expresó:
“ No puedo creer loque está pasando , esto no es Ingenieria, al menos no lo que yo pensé que sería. En la universidad yo pensaba que cuando fuera ingeniero intentaría hacer mi trabajo lo mejor posible, sin importar lo que costara. Pero esto es distinto. Me dijeron que íbamos a hacer un intento más para probar el freno y punto. Gane o pierda vamos a emitir un informe de califiacación. Me dijeron que sin...