Caso harborco

profundas
Somos representantes Harborco, un consorcio recién formado que haya presentado una solicitud a la Agencia Federal de licencias para construir y operar un puerto de aguas profundas, en la costa de Seaborne. El consorcio está formado por una serie de empresas, que se diversifican entre una serie de actividades comerciales. Harborco participará en el financiamiento, onstrucción yoperación del puerto. El puerto será la primera de ita € ™ s especie en la costa este, que se encuentra en Seaborne en el estuario del río Banksedge. Traerá en buques de carga grandes y superpetroleros que son rentables en el transporte de materias primas y productos, al igual que el puerto marítimo europeo, Rotterdam.
El puerto se basa en una isla artificial creada a partir de dragado del canalde acceso. La isla estará conectada a la costa por carreteras, ferrocarriles y oleoductos. Un Air-Sea-Cargo-Centre se desarrollaría en tierra, con conexiones a las principales carreteras, ferrocarriles y redes de tuberías. Significativo de infraestructuras serán necesarias para dar cabida a una terminal intermodal de mercancías de este tipo. La mayoría de las plantas industriales einstalaciones auxiliares se ubicarán en la isla. Componentes del puerto podría estar operativo en cinco años a partir del inicio de las obras, pero el Porta € ™ s desarrollo completo no puede ser terminado por 20 años. El coste de este puerto se estima en 4 millones de dólares.
El puerto tiene una ganancia potencial enorme, sobre todo si podemos asegurar nuestra licencia en su forma actual. Esteproyecto también tiene el potencial de generar importantes beneficios económicos para Seaborne, y la nación entera. Por desgracia, la FLA ha sido de cobertura en nuestra aplicación. Los miembros del Congreso han criticado la FLA para no considerar el â € œbroader público interestsâ €, por lo que ahora es muy sensible al nivel de apoyo político que rodea a cada aplicación lo comentarios. Debido ala política, nos han obligado a negociar con los partidos que realmente no tienen nada que interfiera en nuestro negocio. Esto significa que para que nuestra solicitud sea aceptada, tenemos que conseguir el apoyo de por lo menos cuatro de los cinco partidos que tienen un interés en nuestro proyecto. Ellos son: Federal DCR, Sherwood Gobernador, Otros puertos, Otros, y los sindicatos.
Cadauna de estas partes tiene intereses particulares relativas a determinadas cuestiones que afectan a su viabilidad en nuestro proyecto. Los temas a ser negociados son: la estructura sectorial,
impacto ecológico, las normas laborales, los préstamos federales, y la remuneración a otros puertos de la región.
Estructura de la Negociación
La negociación se ha creado para que cada área de interés(edición) se ha evaluado en una escala de puntos. Los diferentes temas tienen importancia diferente a nosotros, por lo que se clasifican en intervalos de punto diferentes. Ex. La financiación es más importante para nosotros que el impacto ecológico por lo que tiene 0 a 35, mientras ecológico se califica de 0-11. Hay una escala de puntos diferentes para cada parte negociadora en función de laimportancia de cada tema individual es para ellos. Estamos suponiendo que cada parte negociadora tiene un número inferior de línea mínimo (como nosotros) que ayudará a determinar si se debe aceptar nuestra propuesta de acuerdo. El sistema de puntuación punto nos ayuda a determinar nuestro viaje alambre. Nuestro reto es el de evaluar la importancia de cada tema es a las otras cinco partes enlas negociaciones y tratar de proponer un acuerdo que será beneficioso para todos y fácil de aceptar por lo menos cuatro de esos cinco partidos. De lo contrario, no obtendrá el apoyo de la República Democrática del Congo Federal o la concesión de licencias de la FLA.
Hemos pasado revista a las partes y trató de determinar quién tiene intereses similares y que tiene intereses opuestos. Hemos...