Caso Hardvare Partes TWA

PARTES TWA
Ellen Bright, Directora general de partes TWA (Piezas de Automoviles del Mundo), revisó los dos balances anteriores a su llegada. Uno de la división de repuestos de lujo, mostrando fuertes resultados financieros; mientras que el otro, de la división de economía, reportó resultados decepcionantes pero un buen progreso en el cumplimiento de sus objetivos no financieros. Ella sepreguntó qué respuesta podría darle a los jefes de cada área sobre el progreso en la implementación de sus estrategias.
Partes TWA subsidiaba del Estado con $6.6 billones. Diversas empresas fabricantes, estaban en el nivel 1 en la fabricación de partes originales y repuestos de productores de automóviles en los Estados Unidos y sus alrededores. TWAP se vio directamente afectado por la caída de laindustria automotriz. Clientes principales, incluyendo Chrysler y General Motors, estaban al borde de la quiebra y hasta los fabricantes más fuertes, como Toyota y Honda, estaban vendiendo menos autos durante la recesión global. TWAP fabricó dos líneas de productos- electrónicos e interiores- en cuatro divisiones: Lujo, Economía, mitad de precio y Camiones. TWAP llegaron a tres mercados geográficos:Norte América, Europe y Asia. Bright creía que tenía que hacer cambios radicales y luego implementó la nueva estrategia perfectamente en el orden de tomar ventaja en las oportunidades en el mercado internacional, particularmente en mercados nacientes como China.
Conociendo el equipo ejecutivo: Definiendo una estrategia
En Diciembre de 2008, Bright preparó una reunión estratégica de alto nivel.Invitando a Aaron Eckhard, el presidente de la división de lujo; Kim Kwon, presidente de la División económica; el jefe de finanzas y los vicepresidentes de mercadeo, fabricación investigación y desarrollo. Después de mostrar los resultados financieros (Anexo 1), Bright mostró su posición:
El mejor camino a seguir para nosotros será cerrar las divisiones de mitad de precio y camiones, que estánmostrando pérdidas de dinero y prestarle atención a las divisiones que nos dan potencial para alcanzar los mejores beneficios. Esas divisiones son carros de lujo (más concurrida en empresas en Europa) y los división de carros económicos. Ahora, me he dado cuenta que tanto las plantas de Estados Unidos como las de Asia, tienen en gran proporción carros económicos, pero siento que TWAP deberíacentrar sus recursos en Asia, sabiendo que ése es un mercado en crecimiento con gran potencial. Cerraremos las plantas en los Estados Unidos, dejando intactas las principales sucursales en Europa y Asia. Creo que podemos hacer crecer nuestra línea vendiendo más productos a nuestros clientes en divisiones rentables y ganar nuevos clientes en nuevos mercados, principalmente en Asia. Claro está que lasdivisiones de lujo y económica tienen clientes diferentes y precios diferentes (ver anexo 2)
Basado en un análisis de la competencia llevado a cabo por una empresa de investigación de mercado y un análisis interno de competencias, hemos decidido dividirnos en la división económica, produciendo partes de carros de alta gama a bajos costos. Todos nuestros principales competidores in la divisióneconómica centran sus estrategias en la producción de partes con los más bajos costos. Nos diferenciaremos de ellos, produciendo partes de alta gama que serán conocidas en la industria por su durabilidad y bajos costos de manutención. Debemos asegurarnos que claramente comunicamos nuestros precios de fabricantes que han construido una reputación por su división económica de carros duraderos y de altacalidad.
En la división de lujo, nuestra estrategia será producir los carros más innovadores y con partes de la mejor calidad en el mercado. Mientras nuestros principales competidores están llevando una estrategia de integración con el cliente, creemos que si nos centramos en producir las partes de carros más innovadores y superiores en tecnología, entonces el equipo original de fabricantes...