Caso Internacional

La Organización Europea de Ford sigue una estrategia.
Ford Motor Company tienen una larga historia de operación en Europa. La compañía comenzó con exportaciones al Reino Unido en 1903 y luego estableció sucursales en Francia e Inglaterra en 1908 y 1909. Posteriormente se crearon plantas de montaje en estos países Ford también estableció una planta en Alemania en 1926. Por varias décadas lasoperaciones Europeas fueron subsidiarias separadas con poca coordinación entre sí, cada una de las cuales les rendía cuentas a la matriz en Estados Unidos. La razón de ser de la estructura de organización era que los clientes de cada país tenían necesidades, gustos y preferencias diferentes; además, cada país tenía sus propias regulaciones arancelarias.
Al estrecharse aún más la vinculación entrelos países Europeos, Ford vio su operación Europea como un mercado común con una organización regional llamada Ford Europea y dos grandes instalaciones manufacturas en Alemania e Inglaterra. Cuando se dejó de considerar a las compañías europeas como entidades separadas e independientes, Ford utilizo una estrategia de coordinación. La finalidad era lograr economías de escala y reducir el costo dela ingeniería. En consecuencia, Ford diseño automóviles que considero adecuados para la mayoría de países Europeos. Modelos como el fiesta, el capri y el Escort fueron resultados de esta nueva estructura de organización.
De manera congruente con la nueva estrategia, los autos se diseñaron por entero en el Reino Unido y Alemania, y se fabricaron en países como Bélgica y España.

En 1994 nacióuna nueva estrategia llamada Ford 2000. Ford llevó a cabo la fusión de su unidad de automotive operating (operación Automotriz) estadounidense con la europea en 1995. De nueva cuenta, una importante para ello era la de ser más competitivos y lograr la reducción de costos mediante la eliminación de plataformas innecesarias de autos y la duplicación de modelos de motores. Esto significaba un menornúmero de plataformas básicas, de vehículos, así como de motores y trasmisiones. Más un el concepto del centro regional de actividades fue reemplazado por la concentración de la línea de productos. De modo especifico, la Ford Automotive operation se componía ahora de cinco centros regional de Actividades. Si bien cuatro de esos centros se hallaban en América del Norte, el centro europeo tenía a cargoel desarrollo de automóviles pequeños y medianos. Asimismo, el centro estadounidense trabajo de manera junta con los Europeos para crear el Monde , que era la versión del Mercury.










Preguntas

1. ¿Cuáles son las Ventajas y desventajas de la centralización y descentralización?
R// VENTAJAS DE LA CENTRALIZACIÓN
a. Las decisiones son tomadas por administradores que poseen una visión globalde la empresa.
b. Quienes toman decisiones están situados en altas posiciones, están generalmente mejor entrenados, que quienes están en los niveles más bajos de la jerarquía organizacional
c. Las decisiones son tomadas consistentes con los objetivos empresariales globales.
d. Elimina la duplicación de esfuerzos y reduce los costos operacionales de la descentralización.
DESVENTAJAS DE LACENTRALIZACIÓN
a. Las decisiones son tomadas por administradores que están lejos de los Hechos.
b. Quiénes toman decisiones, situados en la cima, raramente tienen contacto con las personas y situaciones involucradas que pueden afectar negativamente a la organización.
c. Los administradores situados en niveles inferiores están distanciados de los objetivos globales.
d. Las líneas de comunicación másdistanciadas ocasionan demoras y un mayor costo operacional.
VENTAJAS DE LA DESCENTRALIZACIÓN:
a. Libera a la alta dirección de parte de la carga en la toma de decisiones y obliga a los administradores de los niveles superiores a delegar.
b. Estimula la toma de decisiones y la aceptación de autoridad y responsabilidad.
c. Da a los administradores más libertad e independencia para tomar decisiones....