Caso Jet Airwais

Dentro de lo que podemos decir de la compañía área JET AIRWAYS es que es:
*Una empresa que se fundó en 1993 con su sede central en la ciudad de Bombay con una flota de 88 aviones (más 22 pedidas), 44 destinos regionales y 8 internacionales siendo su base secundaria en el extranjero el aeropuerto de Bruselas-Zaventem
*Nace como una empresa de servicios de Aero taxi en 1992, se convierteen aerolínea definida en 1995 gracia a una reforma legislativa en India con vuelos regulares regionales y no es hasta el años 2004 que realizo vuelo de internacionales siendo los primeros con destino de Sri Lanka .
* Es perteneciente a una empresa llamada Tailwins la cual tiene el 80% de las acciones, siendo el otro 20% cotizado en la bolsa, a su vez Tailwins es de Naresh Goyal.
*NareshGoyal es una persona que se ha superado y tiene varios reconocimientos nacionales e internacionales por su carrera dentro de la aviación.
*En el 2006 JET AIRWAYS adquirió como medida de expansión a AIR SAHARA

Problemática del caso : para el año 2008 existen diversos factores que afectan a la industria aeronáutica de forma mundial, dentro de los que afectan de forma más directa, está el amentodel petróleo a un costo de $140 dólares por barril estando su precio a inicios de ese año en $100 dólares promedio por barril esto incrementa el costo de la turbosina generando una reacción en cadena porque la aerolínea debe incrementar el costo en sus vuelos comerciales tanto en los de pasajeros como en los de carga lo cual resulta en una baja de estas operaciones, aumentados los costos y con lareducción de ingresos las pérdidas son de gran magnitud, lo que no lleva a generar soluciones de manera pronta por el coste de esta situación que se estaba convirtiendo en insostenible de acuerdo a las cifras puesto que 60 millones de dólares en demasiado es el equivalente a 40% del costo final de la adquisición de Air Sahara.
En un caso similar American Airline decide declarar la bancarrotapor los altos costos del combustible y las prestaciones excesivas de los trabajadores que nos da una gran pérdida.
Pienso que Jet Airways no quería llegar a esa situación puesto que la normativa de la India no da las mismas facilidades para que una compañía en bancarrota siga realizando sus operaciones de manera regular y aparte el gobierno apoye los cambios financieros y reestructuracióncomo en Estados Unidos.
Entonces Jet Airways debe tomar decisiones de manera efectiva para evitar la bancarrota además de evitar otro tipo de riegos como un huelga la cual traería una mayor problemática esto dirigido a el despido de los 1900 empleados de esta aerolínea si bien este personal no tenía una antigüedad mayor a los 6 meses y su despido no causaba mayor problema en cuestiones legalesparecía una solución rápida para la reducción de pérdidas pero pienso que esta decisión no fue tomada solo por este proceso de reducción de costos.
Si hablamos de planeación estratégica este despido está totalmente planeado
y es una estrategia muy buena en la cual se toman factores diferentes a solo la baja de producción y los altos costos aunque es la más simple a primer punto de vistapero no creo que sea la única razón.
Dentro de la problemática están estos puntos:
-Alto costo del combustible
-Baja en la ocupación y números de vuelos
-El alto costo de servicios en vuelos
-La crisis mundial en este mercado
-El alto costo de prestaciones en empleados
- La baja de las acciones de su compañía

Conclusión:

Ahora bien no tenemos la opción de labancarrota como en Estados Unidos el precio del barril de petróleo bajo, pero el Sr Naresh Goyal no tenía forma de saber cuándo sucedería esto, también había en puerta una expansión y trabajadores que podía despedir sin muchos inconvenientes. Con respecto a este último punto el despedir a los trabajadores con menor antigüedad tenía una doble función y es cuando retomo el punto de la planeación de su...