Caso Jet Airways

Análisis del Caso Individualmente
1. Identificar el dilema, las partes involucradas, el tomador (a) de la decisión, reto o cambio; valores o virtudes, lugar y fecha. Imaginar que tú eres la persona que enfrenta el dilema y ponerse en la posición y en la situación de la persona que va a tomar la decisión.

Dilema
Compatibilizar, en épocas de crisis, los intereses empresariales con lasolidaridad hacia los empleados que conforman la empresa.
Resultados económicos VS responsabilidad social para el colectivo de trabajadores

Actores principales y partes involucradas
Naresh Goyal (presidente de Jet Airways):
Director con más de 40 años de experiencia en el sector y diferentes reconocimientos a su trabajo.  Su gran fortuna se basa en acciones de la compañía Jet Airways, por loque es especialmente sensible al precio de la acción en la bolsa
La caída en bolsa de la compañía y la readmisión de los empleados, le llevó a que su fortuna pasara de 1.5 billones de USD a 350 millones de USD
Colectivo de 1900 empleados de la compañía: Despedidos por la crisis del sector y con unas condiciones de despido que afectan directamente a sus sostenibilidad económica
Kapil Kaul (jefeejecutivo del “Center for Asia-Pacific Aviation): Desaprueba la acción realizada por Naresh Goyal, ya que establece un precedente que impacta al resto de la industria.

2. Identificar Información que puede ser útil para resolver el caso (datos, hechos, fechas, lugares etc ).
Jet Airway es una compañía fundada en la India en Mayo de 1993. Dicha empresa se encontraba orientada a proporcionarservicios de transporte aéreo para pasajeros y carga.
Desde el 2005 comenzó a cotizar en la bolsa de valores de Bombay
Tras 15 años de operación, en 2008 se encontraba posicionada como la primera compañía de aviación comercial del país habiendo obtenido diversos premios y acreditaciones internacionales. En dicho año, la compañía disponía de una cobertura de 380 vuelos diarios.
Durante esteperiodo de tiempo, la compañía ha realizado diversas fusiones con otras empresas del sector para conseguir ahorros operativos y/o “market share” sin que supusiera perjuicios directos para sus empleados ni para los de las empresas que pasarían a formar parte del grupo. Ejemplo de ello sería la compra de Air Sahara en 2006 o el acuerdo operativo con Kingfisher Airlines en 2008 para reducción de costes.El año 2008 a nivel sector, y especialmente en la región de Asia / Pacífico, tuvo fuertes bajadas en ingresos ya que se redujo fuertemente el volumen de viajeros / transportes aéreos y hubo unos fuertes incrementos en los costes del petróleo y las operaciones (el precio del barril subió hasta 140 USD por barril) Como consecuencia de esta realidad, la compañía Jet Airways realizó variassubidas de precios en sus tiquetes sin que ello le impidiera mantener niveles de ocupación en sus vuelos por encima de la competencia.

Pese a estos esfuerzos (subida de precios, mantener niveles de ocupación y establecer acuerdos operativos para bajar costes) la compañía registró en 2008 unas pérdidas aproximadas de 60MM de USD (1,2%) con unos ratios financieros que muestran un elevado nivel depasivo sobre activos y capital. Esta situación, unida a una caída en bolsa del 77% con respecto a su cotización inicial, le puso en una difícil situación de sostenibilidad desde el punto de obtención de financiamientos adicionales para poder hacer frente a sus costos fijos requeridos para mantener todas las rutas.

Desde el punto de vista del contexto del sector en la India, los resultados de 2008igualmente no eran muy esperanzadores -  938 MM USD de pérdidas en Aerolineas Indias y previsión de doblar la cifra a futuro. Sin embargo, a diferencia de la competencia, Jet Airways si disponía de perspectivas de recuperación en medio- largo plazo a ritmos del 12 o 15 anual. A dicho ritmo, los analistas financieros estimaban que Jet Airways recuperaría la senda de los beneficios en 2011.

El...