caso lamborghini
Páginas: 22 (5285 palabras)
Publicado: 18 de septiembre de 2014
LAMBORGHINI
«Siempre he intentado hacer las cosas lo mejor posible en todo lo que he hecho. Este era mi único objetivo cuando funde la empresa Lamborghini en 1961. Para garantizar el mayor numero de posibilidades de éxito de la compañía, no se dejo ninguna piedra sin remover; mi preocupación prioritaria ha sido la calidad, tanto de su personal como de los medios técnicos de sudisposición »
Ferruccio Lamborghini
Tras su desmovilización, Ferruccio Lamborghini empezó un negocio en Cento, consistente en la transformación de vehículos militares en tractores, de los cuales Italia tenía una necesidad perentoria. A partir de 1948, Lamborghini Tratori solo fabricaba modelos propios sin emplear vehículos militares.
La empresa automovilística Lamborghini se creo en 1961 yse ubico en el distrito de Santa Ágata Bolognese, a 20 km. De Modena, donde se construyo una planta supermoderna en 1963. Se que Ferruccio Lamborghini era un coleccionista de coches Ferrari. Escribió una carta a Enzo Ferrari en la que hacia una sugerencia técnica sobre uno de sus modelos. Por lo visto, Ferrari hizo algún comentario sobre lo difícil que podría ser para un fabricante de tractoresllegar a entender una joya como Ferrari, y esto llevo a Lamborghini a crear su propio negocio de automóviles deportivos. En 1970, Ferruccio Lamborghini tuvo serios problemas financieros en la empresa de Cento por la cancelación de un pedido de 5000 tractores que tenían Bolivia como destino y estaban ya casi acabados. Viéndose en esta situación, para resolver el problema de Cento, Lamborghini decidióvender el 51% de su compañía de automóviles, que gozaba de excelente salud financiera, a Georges Henri Rosseti. Poco después de su llegada a Santa Ágata, Rosseti tuvo problemas de salud graves y regreso a Suiza.
Lamborghini pensó que él solo no podía tomar las decisiones necesarias para que la empresa funcionase correctamente y, por tanto, dos años después decidió ceder su propiedad a un amigode Rosseti, Leimer, que asumió la gestión de Santa Ágata en 1972.
La crisis del petróleo afecto la producción de Lamborghini que, tras serios problemas financieros, en 1978 paso a manos del Estado italiano. En mayo de 1981, este la cedió al grupo Mimran. Finalmente, en abril de 1978, la empresa de automóviles Lamborghini fue adquirida por Chrisler (véanse los Anexos 1 y 2).
«El Diablo»
Enmayo de 1987, Domenico Razzano, director general de Lamborghini, mantuvo una reunión con Henry Apthorp, presidente de las filiales de Chrysler, para hablar sobre «El Diablo», un nuevo modelo que se estaba desarrollando para sustituir al Countach (ver el anexo 3).
Tras la presentación inicial, Apthop se mostró interesado por las normas que se habían seguido en el diseño de este modelo, quetenia que comercializarse en muchos mercados, cuando la mayoría de los países desarrollados estaban adoptando normas muy estrictas en el sector automovilístico (seguridad, medio ambiente, etc.). Estaba claro que había algunas partes de El Diablo, como, por ejemplo, el motor y la carrocería, que no ofrecían toda la garantía necesaria para cumplir las normas rigurosas que se habían adoptadorecientemente o iban a adoptarse en un futuro cercano. Apthorp sabía lo estrictos que eran en Chrisler respecto a las condiciones de estandarización, y que exigirían que se aplicase la misma política en Lamborghini como única manera de evitar contratiempos en la distribución futura a nivel mundial.
Doménico Razzano llego a la conclusión de que este modelo, cuyo desarrollo se estimaba se había completado enun 60%, tendría que replantearse para adaptarlo a la nueva política de estandarización total. El nivel real de desarrollo tendría que reducirse al 40%. Razzano convoco una reunión con el director técnico, Enrico Marlotti; el responsable de la oficina técnica, Josef Bartolini; el director del departamento de investigación y desarrollo, Rinaldo Ceccardi, así como los responsables de las oficinas...
LAMBORGHINI
«Siempre he intentado hacer las cosas lo mejor posible en todo lo que he hecho. Este era mi único objetivo cuando funde la empresa Lamborghini en 1961. Para garantizar el mayor numero de posibilidades de éxito de la compañía, no se dejo ninguna piedra sin remover; mi preocupación prioritaria ha sido la calidad, tanto de su personal como de los medios técnicos de sudisposición »
Ferruccio Lamborghini
Tras su desmovilización, Ferruccio Lamborghini empezó un negocio en Cento, consistente en la transformación de vehículos militares en tractores, de los cuales Italia tenía una necesidad perentoria. A partir de 1948, Lamborghini Tratori solo fabricaba modelos propios sin emplear vehículos militares.
La empresa automovilística Lamborghini se creo en 1961 yse ubico en el distrito de Santa Ágata Bolognese, a 20 km. De Modena, donde se construyo una planta supermoderna en 1963. Se que Ferruccio Lamborghini era un coleccionista de coches Ferrari. Escribió una carta a Enzo Ferrari en la que hacia una sugerencia técnica sobre uno de sus modelos. Por lo visto, Ferrari hizo algún comentario sobre lo difícil que podría ser para un fabricante de tractoresllegar a entender una joya como Ferrari, y esto llevo a Lamborghini a crear su propio negocio de automóviles deportivos. En 1970, Ferruccio Lamborghini tuvo serios problemas financieros en la empresa de Cento por la cancelación de un pedido de 5000 tractores que tenían Bolivia como destino y estaban ya casi acabados. Viéndose en esta situación, para resolver el problema de Cento, Lamborghini decidióvender el 51% de su compañía de automóviles, que gozaba de excelente salud financiera, a Georges Henri Rosseti. Poco después de su llegada a Santa Ágata, Rosseti tuvo problemas de salud graves y regreso a Suiza.
Lamborghini pensó que él solo no podía tomar las decisiones necesarias para que la empresa funcionase correctamente y, por tanto, dos años después decidió ceder su propiedad a un amigode Rosseti, Leimer, que asumió la gestión de Santa Ágata en 1972.
La crisis del petróleo afecto la producción de Lamborghini que, tras serios problemas financieros, en 1978 paso a manos del Estado italiano. En mayo de 1981, este la cedió al grupo Mimran. Finalmente, en abril de 1978, la empresa de automóviles Lamborghini fue adquirida por Chrisler (véanse los Anexos 1 y 2).
«El Diablo»
Enmayo de 1987, Domenico Razzano, director general de Lamborghini, mantuvo una reunión con Henry Apthorp, presidente de las filiales de Chrysler, para hablar sobre «El Diablo», un nuevo modelo que se estaba desarrollando para sustituir al Countach (ver el anexo 3).
Tras la presentación inicial, Apthop se mostró interesado por las normas que se habían seguido en el diseño de este modelo, quetenia que comercializarse en muchos mercados, cuando la mayoría de los países desarrollados estaban adoptando normas muy estrictas en el sector automovilístico (seguridad, medio ambiente, etc.). Estaba claro que había algunas partes de El Diablo, como, por ejemplo, el motor y la carrocería, que no ofrecían toda la garantía necesaria para cumplir las normas rigurosas que se habían adoptadorecientemente o iban a adoptarse en un futuro cercano. Apthorp sabía lo estrictos que eran en Chrisler respecto a las condiciones de estandarización, y que exigirían que se aplicase la misma política en Lamborghini como única manera de evitar contratiempos en la distribución futura a nivel mundial.
Doménico Razzano llego a la conclusión de que este modelo, cuyo desarrollo se estimaba se había completado enun 60%, tendría que replantearse para adaptarlo a la nueva política de estandarización total. El nivel real de desarrollo tendría que reducirse al 40%. Razzano convoco una reunión con el director técnico, Enrico Marlotti; el responsable de la oficina técnica, Josef Bartolini; el director del departamento de investigación y desarrollo, Rinaldo Ceccardi, así como los responsables de las oficinas...
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