Caso lan airline

 INTRODUCCIÓN

 Lan Airlines es en la actualidad una sociedad anónima de carácter abierta, por lo cual la administración de la compañía esta en manos de un directorio elegido por una Junta de accionistas. El directorio esta constituido por 9 titulares, tres de los cuales son elegidos cada dos años. El directorio se reúne en sesiones ordinarias mensuales eventualmente en sesionesextraordinarias.
 El año 2004, se produce el cambio de imagen corporativa de la compañía pasando a denominarse "LAN Airlines S.A.".

 Lan chile entre los años 2001-2002 se puede destacar como una de las pocas industrias aerolíneas comerciales con utilidades, ya que aunque hubo un periodo de crisis se pudo enfrentar con creatividad y visión a futuro para poder transformar los problemas en oportunidades ylogros, llegando así a convertirse en una de las pocas empresas mas admirables de Latinoamérica (su utilidad operacional en el primer trimestre del 2002 fue de $17.7 millones), esto le permitió estar capacitado a como actuar frente a cambios de el mercado. Un ejemplo clave de esto se puede dar en la situación de la demanda que se dio frente a los ataques terroristas del 11 de septiembre del 2001en el que la compañía redujo sus operaciones en un 10% y su personal en un 7,5%, devolviendo aviones arrendados y retrasando las adquisiciones de nuevos aviones, así Lan chile demuestra que fue una de las pocas compañías con buena estrategia y administración que pudo llegar a tener resultados finales positivos en estos periodos a pesar de la magra situación mundial de la industria aeronáutica. Excluyendo la compañía estatal de cobre Codelco, Lan Chile es la mayor exportadora chilena en términos de ventas en el extranjero.

 Lan chile es la séptima mayor compañía chilena con US$1.3 billones en ingresos, y es una aerolínea internacional líder en pasajeros y carga.

 En la mejora de la situación económica para el 2001 hubo:

 Recuperación económica
 Crecimiento de capacidad
Reducción de los costos de distribución.

ANALISIS FODA

Mediante este análisis podremos observar el perfil de la empresa y contexto donde esta trabaja, con el cual se podrán realizar mejores estimaciones, supuestos y detectar los potenciales de riesgos a que se puede enfrentar en el corto y mediano plazo.

 FORTALEZAS

1.- Lan Chile ocupa en el mercado nacional una posición de liderazgoen transporte de pasajeros y carga.

2002 2001
LAN CHILE % LAN EXPRESS % TOTAL % LAN CHILE % LAN EXPRESS % TOTAL %
ANTOFAGASTA 8,5 81,8 90,3 41,3 46,6 87,9
ARICA 24,1 62 86,1 35 47,4 82,4
BALMACED 2,1 96,7 98,8 25,2 62,5 87,7
CALAMA 5,2 87,2 92,4 43,8 49,7 93,5
CONCEPCION 16,9 83,1 100 34,9 62,1 97
COPIAPO 42,1 57,9 100 51,9 45,1 97
EL SALVADOR 99,7 0,3 100 99 1 100
IQUIQUE14,2 75,5 89,7 36,3 43,7 80
LA SERENA 40,2 59,8 100 38,2 59,9 98,1
OSORNO 0,9 99,1 100 46,6 53,3 99,9
PUERTO MONTT 8,1 90,6 98,7 23,5 64,2 87,7
PUNTA ARENAS 13,8 84,5 98,3 23 65,3 88,3
TEMUCO 11,4 87,8 99,2 37,4 56,7 94,1
VALDIVIA 19,5 80,2 99,7 37,5 57,9 95,4

2.- El modelo único de la compañía mezcla eficientemente los negocios de pasajeros y carga, dándole una ventaja sobre otrasaerolíneas en la industria, al hacer los vuelos rentables aún en temporadas y horarios de poca demanda de pasajeros. Esta flexibilidad no se presenta en otras compañías del sector.

AÑO PASAJEROS CARGO OTROS %CARGO GANANCIAS
(MM USD) (MM USD) (MM USD) (MM USD)
1998 679,7 350,1 53,6 32,30%
1999 690,6 466,5 75,3 37,90%
2000 742,1 590,3 92,8 41,40%
2001 800,3 538,6 89,4 37,70%
2002 802,5 521,6128,3 35,90%
2003 858,4 588,7 121,7 37,50%
2004 877,3 609,3 125 37,80%
2005 898,3 627,6 128,3 37,90%

3.- Lan Chile Cargo firmó con la alemana Lufthansa Cargo, la mayor operadora de carga europea, un convenio que le permite crear sinergias y potenciar su presencia en el mercado europeo.

4.- Según un artículo publicado por Estrategia, que desde 1978 a la fecha han entrado y salido a lo...