CASO LAN

Universidad Adolfo Ibáñez
LAN Airlines en 2008: Conectando al mundo con Latinoamérica.
“Análisis de los recursos que posee LAN en 2008 para analizar sus desempeños y de esta manera dilucidar si posee o no ventajas competitivas sostenibles”.

Mónica Aravena y Javier del Campo











Lan presenta 3 modelos empresariales diferenciados: “bajo coste” en vuelos nacionales, servicio completo envuelos internacionales y tráfico de carga mundial. Para ello, LAN hace uso de sus recursos tangible e intangible más importantes para desarrollar estos modelos (Anexo1), y la llevaron a poseer un desempeño mayor respecto a sus competidores. Estos recursos, dieron a Lan una ventaja competitiva sostenible, debido a que cumple con las 4 características (J. Barney): Recursos Valiosos: Actividades deCarga: A diferencia del resto de aerolineas, Lan ofrecía a una mayor escala, un servicio de transporte de carga en combinación con el servicio de transporte de pasajeros. Lo anterior se traduce en que para el año 2007 el 33% de los ingresos de Lan provenían de exclusivamente carga, siendo la aerolínea con mayor ingresos por carga en el mundo, seguida por Korean Air y Cathay con un 29% y 22%respectivamente. Además en comparación a las grandes aerolíneas como American y Delta, Lan no tiene competidor dentro de esta categoría (Anexo2). Liderazgo en Sudamérica: La satisfacción de los clientes y sus preferencias están dadas por el elevado nivel de servicio que ofrece LAN, que sobresalía con respecto al resto y siempre tomando sus decisiones con el fin de estar alineado a las necesidades de susclientes. Por otro lado, al ser Lan vendida a particulares, era la primera aerolínea en Latinoamérica en hacerlo, dándole el impulso y libertad necesaria para liderar. Además, de lograr transmitir desde sus empleados al público los valores de seguridad, logro, eficacia y amabilidad, también contaban con gran flexibilidad gracias al compromiso y ética del personal. Raro respecto a sus competidores:Dentro de Sudamérica, único con alianza “oneworld” y es reconocida por la calidad de su servicio. Además, gracias a Filiales en Perú, Ecuador, Argentina, Rep. Dominicana, Chile. Más Air en México y Absa en Brasil; Alianzas, y fusiones estratégicas globales: Lan pudo coordinar una utilización de sus activos y personal de una manera única y complementaria a sus operaciones de carga y pasajeros.También, estas ayudaron al mayor alcance de rutas y destinos de carga, como alianza Lufthansa para llegar a Frankfurt o su posición dominante en operaciones de carga en Lan Miami y Sudamérica. Esto aseguró una gran barrera de entrada para nuevos competidores, dado que le otorgaba a Lan permisos o derechos de vuelos particulares. Esto se traduce en mayores destinos de carga y pasajeros. Además, loscentros locales como Lan Perú, Lan Argentina, entre otros, ayudaron a distribuir la demanda local a centros logísticos internacionales; teniendo mayor acceso y capacidad de rutas tanto para carga como para pasajeros. Respecto a vuelos latinoamericanos: El tráfico latinoamericano en el 2007 aumentó con respecto al 2006 en un 22,2% y la carga aumentó en un 10,5% (anexo3). Debido a eso, Lan accede aimplementar el modelo “bajos costes” en vuelos de sus filiales, con el fin de aumentar la demanda de vuelos nacionales, ya que la demanda de estos vuelos posee características más elásticas que vuelos intercontinentales o de mayor distancia. Imperfectamente imitable: Lan puede ser imitado, sin embargo, existen altos costos de inversión, como disponer filial en distintos países. Por otra parte, llevatiempo alcanzar la experiencia actual y el ritmo de crecimiento y prestigio de Lan. Además, la obtención de los derechos de volar en distintos países y flexibilidad de la aerolínea dada por el compromiso y ética de su capital humano. Aerolíneas de bajo costo: Debido a una nueva segmentación de mercado, Lan creó una combinación completa de precios en la cual le abre las puertas a los pasajes de...