CASO peugeot
Páginas: 6 (1298 palabras)
Publicado: 15 de octubre de 2014
BACKGROUND
Michael Caillault, gerente de Peugot Talbot España, se reunía con José Salís, director de operaciones industriales y con José Luis Cela, impulsor del programa de calidad. Se habían logrado aumentar la productividad en un 34%. También se había logrado aumentar el grado de calidad y homogeneidad de los coches. La filial española del grupo francés (PSA) estudiaba aumentar la capacidadde producción en su planta de Villaverde. Como objetivo principal para 1992 era fabricar mas de 1.000 coches diarios.
ANTECEDENTES DE LA FABRICA DE VILLAVERDE
La fábrica de Villaverde empezó como Barreiros Diesel, siendo como principal actividad la transformación de motores de gasolina a diesel. Se inicio con la fabricación de motores diesel. Se tuvo una fabricación de series de camiones ytractores, requiriendo una plantilla de 12.000 empleados.
Después Barreiros se a asocia con Chrysler iniciando producción para Dodge en 1964. Al próximo año se llega a la máxima expansión de la empresa. Se crearon nuevas plantas con plantillas de hasta 25.000 empleados. Fue cuando Chrysler adquiere la totalidad del capital de Barreiros, y fue cuando se cambia la denominación de Villaverde aChrysler España, S.A.
En 1982, la empresa vendió a Renault Vehículos Industriales, donde se fabricaban camiones.
Pero el comportamiento del mercado del automóvil de España, se vio muy afectado por los aspectos negativos que pasaba el país en ese momento. Como principales causas fue: Alta tasa de inflación, aumento del desempleo, baja capacidad productiva y debilitamiento de la peseta. Comodatos primordiales fueron las caídas de la producción; De 67.000 coches en 1980, 59.000 en 1981 y 53.000 en 1982. Esto para acercarse al objetivo, se puso un plan de regulación de empleos y un plan de jubilación.
Se planteaba una vez más la posibilidad de cerrar la fábrica dada una mala situación.
José Luis Cela y Horacio Pérez Vásquez (Director de operaciones industriales, diseñaron planespara mejorar la calidad de las operaciones. En 1985 se firmó con el gobierno y los sindicatos un plan industrial. Para mantener la empresa en el mercado y adaptarla tecnológicamente y financieramente en el futuro. Como objetivo principal estaba cumplir perfectamente los estándares de calidad.
Después Automóviles Talbot pasó a llamarse Peugeot Talbot España, S.A. La fábrica de Villaverde era lamás importante en el ámbito industrial en Madrid.
La empresa de Villaverde en comprendía de un conjunto de actividades (Fundición, Prensas, Mecanización y Montaje). Montaje eran las que mas problemas de calidad podrían reportar a los usuarios.
NUEVO SISTEMA DE CALIDAD
Se creó la preparación de renovación de los sistemas de calidad a la empresa. Como principal objetivo: Mejora de calidad delos productos.
Este nuevo sistema de calidad (NSC) partía de tres factores: Desconfianza en el procesos y operario, control sistemático para la aceptación o rechazo de todo lo producido y corrección del trabajo defectuoso.
Este sistema proponía a su vez confiar en las personas a todos los niveles, donde la calidad iba a ser el resultado de una actitud positiva ante el trabajo. Y como puntosbásicos se encontraban los de el autocontrol, mejora de procesos y sistemas, prevención de los defectos y análisis y corrección de las causas del defecto.
ELIMINAR LAS CAUSAS DE LOS ERRORES
Cela, pensaba que lo más importante que se buscaba conseguir era eliminar las causas que dificultaban que un trabajador hiciera bien su trabajo, identificándose tres causas primordiales:
Ignorancia (No sehacerlo)
Falta de Medios (No puedo hacerlo)
Voluntad (No quiero hacerlo, como falta de disciplina)
Como objetivos del nuevo programa de calidad, se mostraron muchos, resaltando el CERO DEFECTOS. Donde se veía un gran coste en los costes de vigilancia. Y como objetivo secundario era el aumentar el compromiso de la organización con calidad y satisfacción de los clientes.
El coste de...
Michael Caillault, gerente de Peugot Talbot España, se reunía con José Salís, director de operaciones industriales y con José Luis Cela, impulsor del programa de calidad. Se habían logrado aumentar la productividad en un 34%. También se había logrado aumentar el grado de calidad y homogeneidad de los coches. La filial española del grupo francés (PSA) estudiaba aumentar la capacidadde producción en su planta de Villaverde. Como objetivo principal para 1992 era fabricar mas de 1.000 coches diarios.
ANTECEDENTES DE LA FABRICA DE VILLAVERDE
La fábrica de Villaverde empezó como Barreiros Diesel, siendo como principal actividad la transformación de motores de gasolina a diesel. Se inicio con la fabricación de motores diesel. Se tuvo una fabricación de series de camiones ytractores, requiriendo una plantilla de 12.000 empleados.
Después Barreiros se a asocia con Chrysler iniciando producción para Dodge en 1964. Al próximo año se llega a la máxima expansión de la empresa. Se crearon nuevas plantas con plantillas de hasta 25.000 empleados. Fue cuando Chrysler adquiere la totalidad del capital de Barreiros, y fue cuando se cambia la denominación de Villaverde aChrysler España, S.A.
En 1982, la empresa vendió a Renault Vehículos Industriales, donde se fabricaban camiones.
Pero el comportamiento del mercado del automóvil de España, se vio muy afectado por los aspectos negativos que pasaba el país en ese momento. Como principales causas fue: Alta tasa de inflación, aumento del desempleo, baja capacidad productiva y debilitamiento de la peseta. Comodatos primordiales fueron las caídas de la producción; De 67.000 coches en 1980, 59.000 en 1981 y 53.000 en 1982. Esto para acercarse al objetivo, se puso un plan de regulación de empleos y un plan de jubilación.
Se planteaba una vez más la posibilidad de cerrar la fábrica dada una mala situación.
José Luis Cela y Horacio Pérez Vásquez (Director de operaciones industriales, diseñaron planespara mejorar la calidad de las operaciones. En 1985 se firmó con el gobierno y los sindicatos un plan industrial. Para mantener la empresa en el mercado y adaptarla tecnológicamente y financieramente en el futuro. Como objetivo principal estaba cumplir perfectamente los estándares de calidad.
Después Automóviles Talbot pasó a llamarse Peugeot Talbot España, S.A. La fábrica de Villaverde era lamás importante en el ámbito industrial en Madrid.
La empresa de Villaverde en comprendía de un conjunto de actividades (Fundición, Prensas, Mecanización y Montaje). Montaje eran las que mas problemas de calidad podrían reportar a los usuarios.
NUEVO SISTEMA DE CALIDAD
Se creó la preparación de renovación de los sistemas de calidad a la empresa. Como principal objetivo: Mejora de calidad delos productos.
Este nuevo sistema de calidad (NSC) partía de tres factores: Desconfianza en el procesos y operario, control sistemático para la aceptación o rechazo de todo lo producido y corrección del trabajo defectuoso.
Este sistema proponía a su vez confiar en las personas a todos los niveles, donde la calidad iba a ser el resultado de una actitud positiva ante el trabajo. Y como puntosbásicos se encontraban los de el autocontrol, mejora de procesos y sistemas, prevención de los defectos y análisis y corrección de las causas del defecto.
ELIMINAR LAS CAUSAS DE LOS ERRORES
Cela, pensaba que lo más importante que se buscaba conseguir era eliminar las causas que dificultaban que un trabajador hiciera bien su trabajo, identificándose tres causas primordiales:
Ignorancia (No sehacerlo)
Falta de Medios (No puedo hacerlo)
Voluntad (No quiero hacerlo, como falta de disciplina)
Como objetivos del nuevo programa de calidad, se mostraron muchos, resaltando el CERO DEFECTOS. Donde se veía un gran coste en los costes de vigilancia. Y como objetivo secundario era el aumentar el compromiso de la organización con calidad y satisfacción de los clientes.
El coste de...
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